Ficha de la moto HorexRegina Evo 2023 Coronado de carbono

Horex no es lo que se dice una marca "mainstream". Muy discreta, hasta ahora sólo ha dejado sentir su presencia con un único modelo, la VR6. Pero no es una moto cualquiera. Es una potente roadster, propulsada por un bicilíndrico en V de 6 cilindros muy estrecho. Tan estrecho que sólo se necesita una culata.

La llegada de un nuevo modelo es un pequeño acontecimiento en sí mismo. El Regina Evo recuerda con clase a uno de los ilustres antepasados del fabricante alemán. El Regina, de hecho; un 350 de los años 50. Su tataranieta comparte su estilo, con un encanto curvilíneo y un estilo retro especialmente logrado. En el aspecto técnico, la Horex es muy, muy fuerte... y muy sorprendente.

¡ Un caso de carbono! Gran parte de la bicicleta está fabricada con este material. Se utiliza para el bastidor y el basculante (como cierta Ducati Superleggera), la vaina del faro, los guardabarros, el soporte del asiento y el portaequipajes. Un ejercicio espectacular, cuyo efecto se nota rápidamente en la báscula. La Regina del siglo XXI pesa sólo 133 kilos.

Además, está repleta de bellas piezas, como las coronas de las horquillas grabadas por Horex, las pinzas de freno Beringer, un complejo faro con una gran H iluminada, carcasas pulidas, un asiento minimalista impreso en 3D (ajustable a 790 mm u 810 mm), un depósito de combustible cónico de aluminio, mandos de pie de bella factura, misteriosas tomas de aire laterales para el airbox, llantas de radios de aluminio y mandos finamente trabajados.
La información a bordo se muestra en una pequeña esfera circular TFT en color de 3 pulgadas, ingeniosamente integrada en la parte superior del faro. Este último incorpora luces de giro adaptativas.

La elección del motor nos deja más perplejos. Esta notable máquina, que roza la nobleza, está propulsada por un motor monocilíndrico de 600 cc que desarrolla 48 CV. En términos de prestigio, hemos visto cosas mejores. No muy bonito a la vista, con una unidad de inyección que tampoco es muy discreta, este bloque afirma haberse beneficiado de los cuidados técnicos alemanes durante su diseño..... Pero la información sobre su nacimiento original es muy evasiva. No nos sorprendería que el bloque procediera de China. Salvémoslo un poco, y señalemos que el radiador de refrigeración está bien integrado, que su potencia lo hace accesible a los A2, y que puede ser respaldado por el control de tracción.

No es que los jóvenes titulares del carné estén dispuestos a dar el paso. Después de todo, la Régina Evo va a costar un ojo de la cara con todo ese carbono. Indiscreciones han sugerido un precio mínimo de 30.000 euros.....

M.B - Fotos del fabricante