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Ficha de la moto HondaXL 650 V TRANSALP 2003 Trail siempre a punto

Trail
Foto del Honda XL 650 V TRANSALP 2003

presentación de la XL 650 V TRANSALP 2003

la 600 Transalp ha disfrutado de 15 exitosos años de versatilidad. Honda ha asegurado su longevidad modificándola en profundidad para producir el modelo que aquí se presenta. El aspecto más evidente es el nuevo carenado, más generoso y sexy, que proporciona una mejor protección y confiere a la moto trail de Honda una estatura imponente. Menos visible, pero más interesante, es el nuevo chasis, que es más rígido y se ha recentrado para mejorar la manejabilidad. El motor se ha ampliado hasta casi 650 cc, de ahí su nombre. Más cilindrada, pero ningún cambio real en la cara de este molino: es un caballo de batalla, adaptable a cualquier tarea, pero carente de emociones. El bicilíndrico es ágil y eficaz, pero brilla más por su discreción que por su alegría de vivir.

HONDA XL 650 V TRANSALPnos habría gustado más emoción, especialmente en un bicilíndrico. En el uso diario, la Transalp ofrece a su piloto todo lo que se puede esperar de una máquina versátil y atractiva. Natural y fácil de conducir, ágil y segura, la Honda es acogedora y se encuentra a gusto en muchas situaciones. Los pasajeros también están bien atendidos, con un buen asiento y estriberas bien situadas. Tanto si vas por la ciudad sin preocupaciones como si juegas al GT sin pestañear, la moto es un auténtico placer de conducir. El cuadro de mandos es completo, la frenada satisfactoria y la manejabilidad evidente. Todo lo que la Transalp necesita es verdadero entusiasmo para completar el cuadro. Con más de 15 años a sus espaldas, no hace falta justificar la Transalp: su reputación habla por sí sola.

Seguro
Honda XL 650 V TRANSALP 2003 - 1Honda XL 650 V TRANSALP 2003 - 1

M.B - fotos del fabricante

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puntos clave Honda XL 650 V TRANSALP (2003) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Polivalencia ciudad-carretera
  • Fácil de manejar
  • Eficiencia vial

Puntos débiles

  • Gran moto para un 650
  • Poco tacto del motor
  • Suspensión trasera un poco firme

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
7.470€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 57 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Rendimiento

Historia

Evolución : de 2000 a 2026
Foto de la legendaria XL 650 V TRANSALP 2000 Conozca su historia y su evolución a lo largo de los años Honda Transalp - un trail à la polyvalence extrême

Ficha técnica Honda XL 650 V TRANSALP 2003

Chasis
Marco : cuna doble simple
Déposito : 19 litros
Altura del asiento : 843 mm
Largo : 2.257 mm
Ancho : 922 mm
Altura min : 1.318 mm
Distancia entre ejes : 1.501 mm
Peso en seco : 191 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 212 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 200 mm
Frenos 2 disco Ø 256 mm, pinza de 2 pistones
Rueda delantera : 90 / 90 - 21 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2 bar
Transmisión
caja de cambios de 5 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador Pro-link, recorrido : 172 mm
Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza monopistón
Rueda trasera : 120 / 90 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2 bar
Motor
dos cilindros en forma de V a 52 , 4 tiempos
2 carburadores Ø 34 mm
Refrigeración : liquido
1 ACTO
3 válvulas por cilindro
647 cc
55 CV a 7.500 r/min
5,60 mkg a 5.500 r/min
Relación peso / potencia : 3.47 kg/CV
Relación peso/par motor : 34.11 kg/mkg
Compresión : 9.2:1
Información práctica
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Milésimas

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 57 opiniones

caja de bridas
francés charles Modelo 2001
hola, estoy buscando una caja de sujecion ref 30410-mcb-711 para mi transalp xl 650. Valoración : 5/5
español Andy Modelo 2004
Después de probar casi todas las motos trail y marcas actuales compre una transalp xl650v con 95000 km le puse un motor con 30.000 y la he mejorado en todo pantalla piñones desarrollos filtro aire bujias escape y colectores sinnpetaca suspensiones regulables frenos escape GPS indicador de marchas control de presión y temperatura neumáticos control de crucero asiento maletas puños paramanos defensas faros auxiliares luces de led en toda la moto voltímetro y amperímetro vas una motaza que no tiene nada que envidiar a las actuales para mí la mejor manera to de las 47 que he tenido ennmus 59 años de edad y será la última llama la atención cálculo que con las mejoras me hace 60 o 62 cv Valoración : 5/5
Une super bécane
francés Eric Modelo 2002
Tengo 62 años, la moto más pequeña que he tenido fue una kawa 250 para la copa en los 80, la más grande fue una 1200 LT entre las dos, muchas otras y ahora una Transalp 2002 y cada día me pregunto por qué no tuve esta moto antes, es una delicia, con un manejo incomparable para mí, segura, económica, una auténtica pasada. Valoración : 5/5
francés pathil
Un auténtico ciclomotor de papá para llegar lejos ;-) Valoración : 5/5
Permis A2
francés JPV78 Modelo 2005
¿Es posible restringir esta foto para el permiso A2? Valoración : 5/5
francés coco
Es posible tener una brida pero solo mecánica y buena suerte encontrando una a la venta Valoración : 4/5
francés polinux
¿Es posible restringirlo para A2 y a qué coste? Valoración : 4/5
francés Yffic membre de l'équipe Logo en petite résolution du site motoplanete
La moto salió al mercado antes de la normativa del carnet A2, así que es bastante difícil saberlo. Tendrías que consultarlo con un concesionario autorizado Honda. Él te podrá dar la respuesta correcta. Creo que podrías encontrar una brida para A1 (34cv), pero no estoy seguro para 48cv. De todas formas, vale la pena comprobarlo... Valoración : 5/5
Boitier d'allumage
francés Pat Modelo 2004
Hola, busco la caja de encendido para la venta de mi Honda transalp 650
Gracias por sus comentarios Valoración : 5/5
francés Biggen
Hola. ¿Sigues buscando una caja? Tengo uno a la venta con las tuberías Valoración : 5/5
181000km et pas fini!!!!
francés pat 97400 Modelo 2004
hola!!! mi pequeña transalp 650 del 2001 tiene 181000 km sin ningún problema!!! embrague aún original!!! pero... ¡¡¡cambio de aceite, filtros cada 5000 km!!! Valoración : 5/5
Polyvalence
francés Fif Modelo 2002
Aparte de una accesibilidad cuestionable para el mantenimiento, un ligero desconcierto en la horquilla delantera y una verdadera falta de carácter del motor. Es una moto excelente que se adapta a todas las situaciones. Tanto si vas solo como con un amigo, se carga como una mula y te pones en marcha. Es muy indulgente y fácil de conducir en ciudad y cuando vas despacio. Sabe desenvolverse en autopista, con una buena protección y una trayectoria constante, y es fácil imaginarse recorriendo un largo trayecto a 110 km/h. Tengo una Travel Pack 2002 en el garaje, y no me hace soñar tanto como mis antiguas Harleys y BMW, pero lo hace igual de bien (desde luego no tan rápido) por mucho menos de una cuarta parte del precio. Valoración : 4/5
super transalp
francés pinpon69 Modelo 2001
Una super moto para todo tipo de viajes Valoración : 5/5
Vidange moteur, boîte de vitesses,huile?
francés Henri Modelo 2002
Buenas tardes,
¿Puede darme algún consejo
sobre el título
Gracias de antemano. Valoración : 4/5
moto super extra
francés Modelo 2003
hola,he comprado una transalp 650 y estoy encantado con ella.Esta moto es del 2003 y la compré en 2011.Nunca le he hecho nada salvo desgaste.Tengo más de 59 años y os puedo decir,gran aceleración
 Valoración : 5/5
Honda Transalp 650
francés toretto2208 Modelo 2005
Después de más de veinte años de moto habiendo tenido siendo más joven de Honda cb, Dominator, Suzuki GS, DR 650 pasé luego a las chopper VN 800, intruder, ect... para luego a las roadsters del estilo Bandit 1250 De las que no tuve ningún placer a pesar de su monstruosa pareja. He tenido no menos de veinte motos y, gustándome el cambio, no sabía qué llevarme. Cuando me topé con un anuncio de una Transalp 650 del 2005, la compré. Bueno, la compré, como para decir que a mis 44 años no me arrepiento de haber vuelto a una moto de 650cc. He redescubierto el placer de mi juventud conduciendo esta Honda. Además, va a todas partes y yo mismo hago todo el mantenimiento porque la moto es muy fácil de manipular. El consumo es muy razonable: 6 l/100 km. Además, las piezas no son caras y no se desgastan rápidamente con el uso normal. Esta moto se puede conducir en cualquier sitio y tiene muy buena aceleración a pesar de sus 56 CV. Es decir, la alegría de conducir una moto con total seguridad e incluso tener la oportunidad de empujarla igual a un pequeño velocímetro de 180 a 8500 rpm, pero esto no es el objetivo porque al motor no le gusta. Además, con 1,95 m de altura, voy erguido en el manillar y me duele la espalda mucho menos que en otras motos. Y si me compro una segunda, será la Transalp 700 o la Varadero 1000. Pero siempre conservando mi Transalp de 11 años. Al fin y al cabo, con 20.000 km seguirá conmigo mucho tiempo, creo... Valoración : 5/5
Fiable, économique, passe partout....
francés wolfberserk Modelo 2005
Esta es mi tercera 650, he tenido una 2001, una 2004, y aquí está la 2006 respectivamente....Es una moto que nunca me ha fallado, yo mismo hago el mantenimiento rutinario....Es una moto realmente buena, tanto para ir a trabajar todos los días con cualquier tiempo como para irte de vacaciones cargado como una mula.y sobre todo es una moto muy cómoda lo cual es una bendición para los que tienen problemas de espalda....(Posición de conducción recta y asiento ancho combinado con un sistema de suspensión más que correcto)....Para información también tengo un modelo 600 del 94 que hoy tiene 182000 kms.... y que anda perfectamente.... Valoración : 5/5
francés serge Modelo 2004
Hola motociclistas. Solía conducir una VFR750 en Toulouse, luego en 1990 cambié a la Transalp 600, equipada con tres Monokeys de 45 litros, una bolsa sobre depósito y dos botellas de agua de 10 litros fijadas a los paneles laterales. La tienda de campaña estaba fijada al cuerpo izquierdo. Más nosotros dos, de 50 y 72 kg, ¡no podía volar! El único problema eran los frenos, así que tuvimos que preverlo. 77.000 kms recorridos, España x 2, Grecia x 2, desde París), Marruecos, Portugal, Inglaterra antes de continuar más tranquilamente para conducir a un amigo en Corrèze. 6.000 kms cada vacaciones. nada más que felicidad y sólo un ajuste del carburador a los 25.000 kms. La versión 650 es la misma, y el frenado es mucho más seguro. amigos, todo ha sido un placer, sobre todo porque vivimos en Portugal desde hace tres años, después de haber sido espantados por nuestros dirigentes. les aconsejamos encarecidamente que se jubilen. Un saludo Serge Valoración : 5/5
francés eric
Hola Serge,
Podrías contarme más sobre tu jubilación en Portugal: estoy planeando hacer lo mismo si es posible... ¡Gracias por toda la interesante información! Valoración : 5/5
francés Pat Modelo 2006
Llevo 4 años conduciendo la Transalp 650 modelo 2006, y sigo haciéndolo con mi pareja. Esta moto es magníficamente manejable y cómoda. Ideal para todo tipo de conducción. Ruido del motor fiable, discreto y agradable. Buena aceleración y muy buen comportamiento en carretera.
Puedes ir de autopista a pueblo pequeño sin ningún problema. Tanto en asfalto como en una pista de tierra llena de baches, se maneja con finura. Frenada muy buena y equilibrada. Una delicia en carreteras y pistas de montaña sinuosas.
En resumen, una moto muy bonita, pensada y diseñada para todas las situaciones en carretera.
Me encanta Valoración : 5/5
francés rafael Modelo 2006
hola, soy lo más motero que he sido nunca, después de poseer varias customs grandes a precios caros, y después de analizarlo, estando aún con mi pareja y viviendo en fuerteventura con kilómetros de magnífica pista, la Transalp es la elección más inteligente de mi vida motera....sin duda alguna...asta luego amigos Valoración : 5/5
le bonheur!
francés thierry Modelo 2005
Primero un 600 para recorrer largas distancias con comodidad y tranquilidad Luego una 650, ¡lo mismo pero mejor! Va a todas partes y hace de todo, y es aún más fiable, ¡nada que decir salvo que es una gozada! ¡Siempre ahí y durante mucho tiempo! Se agradece con el paso de los kilómetros. Bonne route transalpement vôtre ! Valoración : 5/5
francés Bath.06 Modelo 2004
Hola tengo una transalpe del 2004 comprada con 20000 km hoy tengo 137000 km tengo 63 años y conduzco todos los días con hago mi mantenimiento yo mismo nunca se me ha averiado empiezo a tener fuga en la parte superior motor del cilyndre trasero que voy a reparar creo que son las juntas de las tapas de balancines por lo demás es una máquina super pequeña Valoración : 5/5
francés Math
En respuesta a las fugas en la parte superior del motor: Tuve el mismo problema. Venía de los tubos de admisión. Lo único que tienes que hacer es apretarlos. Si vas hasta el final, tienes que desmontar los anillos de apriete y quitar los pequeños "tapones", lo que te permitirá apretarlos más. Esto me solucionó la fuga.
Transalp 650 del 2001 con 94000 km. Nunca un problema. Concreto. Armado Valoración : 4/5
transalp 1987
francés polo54 Modelo 2004
rodé 8 años con una transalp 87 que felicidad tuve luego 2 africa un varadero y otras pero en transalp que felicidad gran freno motor par fácil de conducir, cuando aceleras va bien magnífica moto, a mis 56 años estoy dispuesto a coger una otra vez, y tengo fortna tune 1000 ds el garaje Valoración : 5/5
francés bled Modelo 2000
El anterior era de 1997, tenía 62.000 km, y lo confié a buenas manos - inmediatamente sustituido por el siguiente de 2000, se acerca a los 50.000 km y me encanta... una y otra vez... es un "tractor" para algunos, nunca desafinado, ¡es un "reloj" para mí! De hecho, sólo teme el mal trato y los malos pilotos. Manejable y fácil de trabajar, esta "montura" puede dar la vuelta al mundo si tu "cerebro" la respeta...
No hay herramientas malas.... Valoración : 4/5
francés lil Modelo 2005
tengo una Transalp 650 del 2005 y le he hecho más de 9000km este año.Es muy polivalente y estoy contento con ella.La compré de segunda mano hace un año y apenas tenía 15000km.El asiento tampoco es muy cómodo en viajes largos lo cual es una pena
El asiento tampoco es muy cómodo en viajes largos, lo cual es una pena. Por otro lado, la moto es económica, 4,8l/100 en pequeñas carreteras comarcales y nacionales, 6l/100 en autovía. Aun así me gustaría mejorar su confort, sobre todo en viajes largos, ya que me gustaría conservar esta moto, que es muy entrañable, además de ser mi primer gran cubicaje después del carnet de conducir
Si tenéis alguna idea por favor hacédmela saber. Valoración : 5/5
francés dav42 Modelo 2004
Después de haber conducido bandit,CBR,1200 GSX,750 GSXF,me decanté por la 650 transalp,no conocía esta moto pero al tener un oficio que requiere el carnet de conducir debo conservar esa y además mido 1.90m parezco un sapo en estas motos,mucho tiempo indeciso por miedo a aburrirme puse un anuncio para vender o cambiar mi 750 GSXF 2000 con 46500 Kms y me la cambiaron por una 650 transalp 2005 con 37000 Kms gris con burbuja alta,la transacción se realizó a 140 km de mi casa y el día que salí con muchas preguntas en la cabeza y el temor de volver con una pantorrilla pero volví por la autopista y en este día lluvioso mantuve el rumbo a una velocidad respetable (entre 140 y 170 Kms/h) la posición erguida y el manejo me tranquilizaron y confieso que fui un farol estoy muy satisfecho con esta moto no corre demasiado mal aunque no sea un truño la encontré juguetona y el bicilíndrico que no conocía me satisfizo plenamente además he hecho un ahorro de 90 euros en el seguro que no es despreciable,espero que esta reseña os haya dado algunas respuestas a vuestras preguntas y si hubiera querido seguir montando un poco más fuerte me hubiera quedado con mis otras motos pero no me arrepiento, ¡buen viaje! Valoración : 5/5
francés nono Modelo 2005
Tengo una transalp 650 con 9500Kms.Para mi este motor es un traga millas,cruzamos a 14O sin problema y aún hay potencia para adelantar.Moto cómoda,mecánica estable y concreta.Para que buscar más potente(1000 cm3 por ejemplo),todas las velocidades están limitadas y cada vez será peor!!!. Así que me puedes dar tu opinión? Valoración : 5/5
francés wolfberser Modelo 2004
Bueno, voy a hacer un breve resumen, he comprado un modelo 2001 (22000 kms), después de haber tenido dos viejas añadas (94), excelente moto en términos de fiabilidad, nunca he tenido el más mínimo problema mecánico, que hago yo mismo (realmente no es complicado para una revisión clásica y sobre todo no es caro)

Consumo de combustible en estado estacionario en autobeurk 5.3L/100 en urbano 6.2 l/100 6.5l/100 si tecleo en...

En cuanto a confort es sencillamente perfecto, incluso en largas distancias, al igual que el SDS...

En dos salidas off-road, incluyendo la Stella (trail ride cada julio entre Italia y Francia), he montado anakees, que son fáciles de llevar siempre que el suelo no esté grasiento, y aún mejor con mitas E9...

Puedes cargarla como una mula, sin problemas

Esta moto es la navaja suiza del motociclismo...

Para los que quieran una moto, no se preocupen....foncez.... Valoración : 5/5
francés mahat95 Modelo 2004
Después de tener una docena de motos, entre ellas 3 XLS y una 250 XL en los años 70, dejé de montar en 2 ruedas durante 20 años. Luego, de tanto trastear (de 2 a 3 horas en la circunvalación para 20 km), me harté y me compré una Transalp negra de 2004 con 20.000 km en el reloj. Me dio todas las sensaciones de una moto trail de verdad, además de comodidad y buen aspecto. Es una gran máquina, no muy cara, poco sedienta, cómoda (con la burbuja Ermax) y con un sonido hechizante. Tiene potencia de sobra. Además, es incomparable en los atascos, arranca rápido, deja atrás a los "scooters" y también sabe ser discreta. Además, los demás motoristas te reconocerán enseguida. ¿Qué más se puede pedir? Valoración : 5/5
francés dédé Modelo 2004
Después de un paréntesis de unos años..
Acabo de probar una Transalp 600 del 90 en la consesión. It's true that it's not a thunderbolt like the GSXR and ZZRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR that I see accelerating in a straight line on dry pavement to impress the gallery
Dale caña a la pequeña 600 en torno a 6000 revoluciones durante 1/4 de hora, tendrás potencia de sobra, algún susto o ningún carnet
Déjate de rollos con las GSX... se usan al 40% de su potencia, o te lo pasarás pipa a la hora (es presumir en los cafés, nada más)
En carreteras comarcales bacheadas, mojadas y llenas de hojas, con flujos de arena y tierra... saliendo de curvas, que no necesariamente habrás previsto, irás tan rápido con una transalp como con un caza en el que te agarrarás las nalgas, porque al primer acelerón saborearás el asfalto y te dolerá (ya he dado, quiero más, no soy masoquista)
Sin parecer un viejo chocho, voy en moto desde 1971, y he visto un poco de cada evolución, desde la BSA 650 (primera moto) a las japonesas, BMW y demás, y esta Transalp me parece muy polivalente, dócil y fácil de conducir
Sin embargo, no la he probado a dúo
Alguien me puede decir en qué condiciones va con un pasajero (ya no muy joven)... Me espera un duro despertar... Comodidad, aceleración, agarre a la carretera... con carga
Pido a los jóvenes que informen a los mayores, (55 años) gracias, tomaré el manillar
Dédé
 Valoración : 5/5
francés domdom
excelente moto lleva un año rodando sin problemas xlv 650 del 2004 comprada de segunda mano 30000 km hoy mas de 45000km solo y en dúo retirada a 5000t primera vez en trail vieja moto deportiva una moto que recomiendo Valoración : 5/5
francés Al_Bundy Modelo 2004
Voy por mi 4ª transalp, he tenido las anteriores añadas (91,94,97), todas vendidas con gran kilometraje y ni el más mínimo problema mecánico. La 650 es más cómoda, tan polivalente y económica como siempre
Y sigue siendo una moto trail con ruedas de 21 y 18 y mucho recorrido

Para ir al trabajo o ir a Argelia cargado como una mula... no hay problema

Por otro lado, en carreteras de montaña, es simplemente brillante

Espero que el modelo 700 sea igual de bueno.... Valoración : 5/5
francés Math Modelo 2004
Tengo una transalp de 2001. Se desenvuelve en cualquier terreno sin inmutarse. Dos pueden conducirlo igual de bien.
un poco decepcionado por la falta de tacto del motor, me compré una 600 cbr como segunda moto. Seis meses después, la vendí para quedarme sólo con mi fiel... transalp
Único defecto: gasta demasiado combustible
Todo lo mejor y ¡feliz conducción!
 Valoración : 5/5
francés tofffe Modelo 2004
tengo una transalp 650 del año 2000, comprada de segunda mano en 2002 (22000km), y hasta la fecha he hecho algo más de 50000km con ella (tiene un total de 72000km en el reloj)
La verdad es que es una moto inmejorable que va a todas partes sin pestañear (de vacaciones, cargado como una mula, por la montaña, por autopista, por ciudad, e incluso por carretera cuando vas tranquilo...)
Por supuesto que no me arrepentiría, pero un amigo se compró una V-strom 650, la probé y en serio, no hay comparación, al mismo precio, no lo dudaría ni un segundo si tuviera que volver a hacerlo. La V-strom es tan cómoda y fácil de manejar como la transalp, pero en cuanto a sensaciones, es incomparable! en resumen, la v-strom es una transalp con motor, simple y llanamente!
 Valoración : 5/5
francés rutabaga Modelo 2004
Esta es mi 5ª Transalp... pero mi primera 650, que me parece menos traicionera y más rutera que la 600, pero también más cómoda para el pasajero. Mis únicas quejas, que valen para gente alta como Bibi, son que los puños son demasiado finos para mis pequeñas grandes manazas y que la resistencia al viento hace que no pueda conducir la 130 en largas distancias (aunque probé una buena 150 durante 200 km sobre suelo muy mojado, con mucha agua y viento: sin problemas). También estoy de acuerdo con las opiniones anteriores: faltan 15-20 cv... Por lo demás, sube bien las aceras parisinas y es lo suficientemente esbelta como para colarse por la circunvalación. Coste razonable en seguro, combustible/ a las grandes pistas. En resumen, probablemente me compre una 6ª... Valoración : 5/5
francés Pym Modelo 2005
Vivo en Madagascar (EL país de ensueño para los motoristas), donde acabo de comprar mi primera moto: una Transalp 600 del 97 (aquí no hace falta esperar 2 años...). Qué placer: comodidad, sonido... Una palabra: gracias Honda. Valoración : 5/5
francés raf -74 V Modelo 2004
32 años y un montón de motos a mis espaldas, vendí mi xjr 1300 que se consumió hasta la muerte, se comió pastillas de freno, kit de piñón de cadena, combustible, etc,,,,
todo eso para quedar atrapado en atascos
miedo al robo ,,,,largue et lourde +diamettre de braquage immense ,,,alors apres mur reflexions vu que je ne suis pas trop gand ,,,,,
pensé en un helicóptero ,,,,
¡pero es demasiado baja, roza por todas partes y te rompe la espalda!
entonces mi elección es una TRANSALP 650 ,,,2006 nueva con 3.000 km
¡¡¡¡¡et ç.est un regal !!!!!
protección ,,,,,
¡¡¡¡manejo !!!!
¡¡¡posibilidad de carga !!!
motor a prueba de pinchazos ,,,,
¡¡¡¡hermoso ,,,pero no de los que se roban !!!!
¡¡¡¡y preguntas sobre el motor !!!!
¡¡¡le faltan 10 pelos ,,,pero nunca estamos contentos !!!
asi que a todos ,,,que quieren una moto fiable ,,,,sin preocupaciones,,,,economica ,,,agradable para dos ,,,
¡¡¡¡¡y que permite divertirse en carretera pequeña !!!!!
 Valoración : 5/5
francés jpm9 Modelo 2004
Es mi 1ª 600, cada vez que me bajo de esta moto me digo que es extraordinaria claro que un día conocí a un propietario de una 1100 gsxr que me preguntó si funcionaba con gasoil pero su aceleración me viene bien sino me hubiera comprado una R1.... Va a todas partes y eso es lo principal, y con 5,5 litros a los 100 ... Valoración : 5/5
francés lolo Modelo 2005
infatigable, barato de mantener, cómodo, siempre de buen humor incluso bajo una lluvia torrencial, super agradable para el dúo tus amigas lo apreciarán! sólo felicidad un defecto! ruido aerodinámico con una burbuja alta pero no estoy dispuesto a cambiarlo! Valoración : 5/5
francés jac Modelo 2005
bueno, acabo de firmar por una transalp 2006, y me desprendo de una bandit 650 n. espero no decepcionarme por la bajada de potencia, pero quería cambiar al twin, la protección, la comodidad y... la fiabilidad. he visto la vstrom. un carenado hasta la rodilla y luego por debajo... nada. y realmente no es tan potente en cuanto a fabricación... lástima de la inyección, que creo que es lo que más le falta a la transalp. Valoración : 5/5
francés chris Modelo 2004
Una buena máquina, fiable, que se maneja bien en carretera, frena correctamente, es muy cómoda y puede hacer frente a carreteras accidentadas. Le faltan unos diez caballos de potencia a las revoluciones, el motor de la nueva 700 deauville por ejemplo. Valoración : 5/5
francés moltobob Modelo 2004
Estoy de acuerdo con todo lo que se ha dicho y su contrario. Yo quise comprar la nueva transalp 2005 en Suiza, pero estos queridos importadores suizos alegaron que la evolución de la transalp no era lo suficientemente significativa, lo cual no es del todo falso, pero el problema es que ellos (los importadores) te dejaban comprarla igualmente a precio completo. Como resultado, la gente (yo incluido), en lugar de comprar una Honda transalp de 2004 en 2005, estaba mirando Suzuki V-strom, BMW 650GS, Italian Belles y otras de la misma categoría. Para mí fue triste porque: sí, le faltan entre 10 y 15 caballos más, sí, le falta ABS, sí, Honda es tacaña, pero es una moto tremendamente polivalente. Al final de la historia (larga, de acuerdo) me dije que si encontraba LA OCCASE del milenio me compraba una transalp, y bingo, encontré una del 2004 con todas las opciones y pocos kilómetros por casi la mitad de precio.Estoy encantado. PERO, ¡¡¡con gusto lo hubiera comprado nuevo!!!.....


 Valoración : 5/5
francés moltobob Modelo 2005
Estoy de acuerdo con todo lo que se ha dicho y su contrario. Yo quise comprar la nueva transalp 2005 en Suiza, pero estos queridos importadores suizos alegaron que la evolución de la transalp no era lo suficientemente significativa, lo cual no es del todo falso, pero el problema es que ellos (los importadores) te dejaban comprarla igualmente a precio completo. Como resultado, la gente (yo incluido), en lugar de comprar una Honda transalp de 2004 en 2005, estaba mirando Suzuki V-strom, BMW 650GS, Italian Belles y otras de la misma categoría. Para mí fue triste porque: sí, le faltan entre 10 y 15 caballos más, sí, le falta ABS, sí, Honda es tacaña, pero es una moto tremendamente polivalente. Al final de la historia (larga estoy de acuerdo) me dije que si encontraba LA OCCASE del milenio me compraba una transalp, y bingo encontré una del 2004 con todas las opciones y pocos kilómetros por casi la mitad de precio.Estoy encantado. PERO, ¡¡¡con gusto lo hubiera comprado nuevo!!!...... Valoración : 5/5
francés vigayral Modelo 2004
tengo una 650 desde hace 3 meses y he hecho 4000 km con ella. La verdad es que es una moto muy agradable porque no tengo ninguna preocupación por su fiabilidad, confort o manejabilidad. Con una burbuja Ermax alta, puedes rodar relajado hasta 130 km/h, incluso con el pasajero, que también agradece que no apriete demasiado y que sea cómoda. Comprada de segunda mano por 5.000 euros con 10.000 km en el reloj, estoy muy contento. Valoración : 5/5
francés JACQUO27 Modelo 2004
ES VERDAD PARA LA ESPALDA ES UN DESCANSO AL IGUAL QUE PARA LOS BRAZOS ADIÓS 600 ZZR Valoración : 5/5
francés grijskop Modelo 2004
Tengo una transalp desde que salió en 2000. Nada que decir aparte de una fuga de aceite en los conductos de admisión....claro que no es un avión, pero permite que dos personas viajen juntas, incluso en trayectos largos. Valoración : 5/5
francés rvlau Modelo 2004
Una excelente "moto pequeña", no hay que esperar grandes prestaciones. Hay que tener en cuenta el consumo de combustible: una media de 5,5 litros cada 100 km a 110/120 km/h. Aún así, no es un argumento insignificante. Los 7,6 litros a 130 km/h en el apartado de prestaciones, no me los creo. Valoración : 5/5
francés mlt 38 Modelo 2005
me acaban de ofrecer esta super becane hacía más de diez años que había dejado la moto
siempre he tenido trails 600dr luego 750dr pero ahora con la 650 transalp estoy muy contento es buena en ciudad en carretera y francamente en las pistas de momento es una moto cojonuda no estoy decepcionado por dejar la mono ahora falta ver en las pistas de arena Valoración : 5/5
francés bibifoeck Modelo 2004
Tengo una transalp 2003 desde hace 2 meses y estoy completamente satisfecho con ella. Es cómoda y flexible para ir de dos en dos (la opinión del pasajero fue decisiva durante las pruebas con estas rivales) y sigue siendo divertida de conducir cuando quieres darle patadas al manillar..
Las únicas pegas son que la burbuja es ridícula con el viento a partir de 130 km/h y que los neumáticos originales no permiten alejarse demasiado de las pistas marcadas
Por lo demás, es sencillamente irreprochable y estéticamente atractiva. Gracias, papá, por este magnífico regalo
 Valoración : 5/5
francés trailman Modelo 2005
lo mismo digo, he tenido varias transalp..
en términos de calidad de construcción y fiabilidad, no hay comparación con suzuki Valoración : 5/5
francés fred Modelo 2004
Hola,
estoy muy decepcionado con la burbuja alta de Honda, que está causando mucho revuelo Valoración : 5/5
francés Jeeps Modelo 2004
Tengo la versión 2005 desde hace 2 meses y estoy contentísimo con ella. Tiene buena cabeza, un aspecto deportivo pero serio, una flexibilidad increíble (supera a una sencilla), todo el mundo la conoce y atrae simpatías. Lo pequeño que decepciona (pero se lo perdono) es su tacañería en cuanto a sensaciones. Valoración : 5/5
francés Skippy Modelo 2004
Tengo una TRANSALP 650 XLV desde hace 2 meses y estoy muy contento con ella: gran frenada, gran agarre a la carretera (le puse Bridgestones), buena aceleración bastante suave. Para ir al trabajo hago unos 100km/día y llego en plena forma (se acabaron las roturas de espalda). En circuito (en Córcega tenemos bastantes serios), se defiende muy bien a pesar de mi pequeño tamaño
En pocas palabras, creo que es una excelente todoterreno.... Valoración : 5/5
francés bobotek Modelo 2004
Tengo una transalp desde agosto de 2004
No hay nada que decir, salvo que me permite descubrir algunos lugares espléndidos. De hecho, si realmente quieres, puedes conseguir que realice algunas proezas bastante espectaculares en carreteras pequeñas
Eso sí, ten cuidado con los neumáticos Bridg Trail wing originales. ¡No son los mejores para un rally! Valoración : 5/5
francés didier Modelo 2004
Bueno, el padre de Manight tiene razón. Llevo conduciendo el mío desde 1993 - bajo mantenimiento, fiable y un gran ruido. En la ciudad, en la montaña, siempre está ahí. Es una pena que no esté disponible en 750. Y para los que piensan que es cara nueva o usada, les diré que la calidad de las aleaciones tiene un precio y si cambio a la Varadero 1000 no estoy seguro de querer venderla. Valoración : 5/5
francés L'ancien Modelo 2004
Hola TAN, estás por todas partes en todas las webs de motos
Es cierto que la TRANSALP es imponente y tiene "clase"
Pero el precio también tiene clase. De hecho es demasiado cara, e incluso muy sobrevalorada de segunda mano en mi región
Es la moto de mi padre, como dice MANIGHT, es cierto, son muchos "viejos de mi edad" con carnet de conducir antiguo los que la conducen
Creo que con la nueva FLE 500 será más asequible
atentamente Valoración : 5/5
francés romanino Modelo 2005
Hola a todos, yo tengo el modelo 2003 y no está mal pero me ha decepcionado el 2005, las llantas negras no son bonitas y aún le faltan 10-15 pelos más, es una pena
Bonne route a tous Valoración : 5/5
francés moscerino Modelo 2004
Después de años de pilotaje, entre Suzuki 650 SV, Kawa 500 GPZ, Triumph 955 RS, Bandit 1200 S, Honda CBR 1000, ya estoy harto de espaldas rotas, vértebras que hay que sustituir regularmente y el juego del escondite con los radares de velocidad

Por el precio de un scooter, encontré una Transalp de segunda mano con menos de 30 meses. Nunca había conducido este tipo de máquina

Me sorprendió al principio: el motor gira suavemente, el escape emite un agradable sonido grave, es algo serio. Estás muy alto en el aire, lo que es genial para entrar y salir del tráfico. El arranque es suave. Las arrancadas son lo suficientemente vivas como para permitirte dejar caer cualquier cosa con cuatro ruedas cuando el semáforo se pone en verde

En las vías rápidas, la circunvalación y las autopistas, la máquina está lejos de ser ridícula. Hay espacio de sobra para la velocidad y la aceleración si no buscas una infracción a alta velocidad. Los kilómetros vuelan con un confort digno de un gran turismo. Sin embargo, la resistencia al viento lateral y la protección del parabrisas a veces recuerdan que no estás en una BMW

La maniobrabilidad es brillante: puedes pasar cómodamente por bordillos, obras y badenes sin reducir la velocidad. Ya puedes imaginarte en las carreteras forestales del sur de Francia o Córcega

En resumen, bajo un vestido muy elegante (el mío es gris metalizado) que me permite ir al trabajo en traje, una máquina que no rehúye las carreteras largas y a la que no le importa tomar las carreteras secundarias el fin de semana o en vacaciones

¿La moto ideal? Si no, no está lejos. Valoración : 5/5
francés katerlau Modelo 2004
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Moto para principiantes.como steetman,yo tuve una,y la tuve 6 meses.boff,no es genial Valoración : 5/5
francés Boulet Lau Modelo 2005
He tenido 5 transalp en 10 años (3 600 y 2 650.) Voy a vender mi última 650 (mayo 03, 22600km). Esperaba con impaciencia esta nueva transalp 2005. Estoy muy decepcionado porque las reticencias de Honda siguen siendo una realidad. De hecho, en un momento en que Suz vende cada vez más 650 V.STROM, Honda se contenta con retoques muy superficiales y no cambia nada del motor, que podría ganar fácilmente los pocos caballos que le faltan / la suz. Así que no se con que quedarme para este año.... Lo único que va a ganar Honda es ceder amablemente clientes a la competencia; quizás tengan demasiados clientes... Yo estoy en el Macizo Central, la tierra predilecta para las motos trail, y bastantes de mis amigos ya han abandonado Honda por Suz y su V.STROM. Es más, incluso los nuevos titulares del carnet se están pasando a Suz. Un bon entendeur salut... Un piloto transalpino muy decepcionado por Honda Valoración : 5/5
francés Tan Modelo 2004
estoy de acuerdo con Streetman sobre el precio de la transalp. Demasiado cara... incluso de segunda mano... el precio de la fama dirían algunos... también la encuentro un poco ancha (el depósito de mi KLE es mucho más estrecho y me resulta más agradable.... en detrimento de la autonomía) me hubiera gustado ver una variante de esta moto, un poco al estilo de la 650FX (diseño despojado hasta el extremo) hubiera hecho una moto muy sencilla y muy fiable. Valoración : 5/5
francés STREETMAN Modelo 2004
gran moto, pero un poco caro para este buen viejo v twin en gran medida amortizado ... sí, siempre que olvidar cualquier noción de diversión, placer relacionado con el motor ... nos movemos en transalp, serenamente, pero no hacemos moto ... sé que compré uno por 15 días y estoy aburrido a muerte ... Valoración : 5/5
francés manight Modelo 2004
por eso te digo que es una moto para mi padre. el busca algo que funcione y sea flexible a la vez.... así que ahí lo tienes, ¡mi padre lo tiene! que tengas un buen día jp ;) Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el XL 650 V TRANSALP 2003

¿Cuál es la potencia del XL 650 V TRANSALP 2003?
El XL 650 V TRANSALP 2003 desarrolla una potencia de 55 CV
¿Cuál es el par motor del XL 650 V TRANSALP 2003?
El par máximo del XL 650 V TRANSALP 2003 es de 5,60 mkg a 5.500 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del XL 650 V TRANSALP 2003?
El XL 650 V TRANSALP 2003 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 180 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del XL 650 V TRANSALP 2003?
El XL 650 V TRANSALP 2003 muestra un peso en seco de 191 kg, un peso total de 212 kg.
¿Cuál es la altura del sillín del XL 650 V TRANSALP 2003?
Para garantizar una buena accesibilidad, el XL 650 V TRANSALP 2003 ofrece una altura mínima del sillín de 843 mm.
¿Cuál es el precio del XL 650 V TRANSALP 2003?
El precio del XL 650 V TRANSALP 2003 es de 7.470€ en Francia

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