Ficha de la moto HondaCB 1100 RS Final Edition 2021 Última pensión

La primera CB 750 inauguró una nueva era para el motociclismo; medio siglo después, su lejana descendiente, la CB 1100, abandona la escena. Con esta marcha, casi se señala el fin de los grandes motores refrigerados por aire. La motocicleta con aletas de 4 patas ha tenido su apogeo, pero la Final Edition se despide con gusto

La RS ha sido durante mucho tiempo el lado dinámico de la CB. Un chasis más dinámico, suspensiones más rigurosas, más gniak en los frenos, una posición de conducción más despierta y unos kilos menos la convierten en una dama más tónica. Sin ser deportiva... Sigue siendo una roadster burguesa con 90 gruñidos.

Para este último modelo, Honda ha añadido algunos detalles para subrayar su (ligera) diferencia. Colores muy sobrios, llantas de color bronce, un asiento marrón, una franja en el depósito y un tratamiento nocturno para ciertas partes.
La RS ya llevaba mucho tiempo con el motor revestido de negro. La edición final ofrece algunos detalles oscuros más, para los componentes de la suspensión, las pinzas de freno, las tapas de los intermitentes, las placas de los estribos y las placas laterales de la caja de aire.

Pero lo que realmente te hace saber que estás ante la última de las 1100 refrigeradas por aire es la pequeña insignia en la parte superior del depósito. Casi demasiado discreta, con tanta historia detrás.

Esta máquina no concluye los grandes motores refrescados por el viento. BM, Ducati, Guzzi, Harley, Triumph e Indian todavía los tienen, pero todos son bicilíndricos. Este 4 cilindros marca el final de una era: su CB se convierte en una frontera entre dos épocas. Con un cierto sentido deportivo, mientras que su hermano EX termina con una nota solemne. Sólo disponible en Japón y algunos países asiáticos.

M.B - Fotos del fabricante