Ficha de la moto HondaCBF 125 2019 Una 125 que quiere imponerse

Con la llegada de la CB 125 R, la CBF desempeña su papel de moto urbana con inclinación utilitaria. Menos fashion, más accesible y para todo el día, esta máquina ha sabido mantenerse al día con un lavado de cara a mitad de carrera. Fue en 2015, cuando el modelo más accesible de Honda sufrió un lavado de cara y un cambio completo de personalidad....

La CBF se convirtió en una pequeña roadster con un toque salvaje. Su aspecto se inspiró en la roadster de media cilindrada de Honda, la CBF 650, y se deshizo de su semicarenado en favor de una horquilla y unas pequeñas tomas laterales. La CBF 125 parece tan fresca como siempre, casi haciendo que su predecesora parezca una reliquia.
La desaparición del carenado del motor, una olla más compacta, un asiento de una sola pieza, un manillar revisado para el pasajero y un depósito de combustible modificado contribuyen a que la moto sea visualmente más compacta y sensible. La pequeña roadster de Honda tiene un nuevo chasis de acero, llantas de 18 pulgadas (17 en la versión antigua) y un salpicadero mucho más agradable a la vista.

Para 2017, la CBF 125 gana un indicador de marcha engranada, situado en el centro del salpicadero. La frenada se mejora con un sistema combinado.

El motor se ha adaptado a la norma Euro4. En 2015, ya había sufrido una serie de modificaciones. Se ha revisado la culata y se ha añadido un eje de equilibrado para reducir las vibraciones. Sin florituras, este motor monocilíndrico de 2 válvulas refrigerado por aire pierde un poco de potencia y par. Pero cuando montas una docena de caballos, no es medio caballo lo que va a marcar la diferencia. Donde Honda tranquiliza a todos es en su autonomía. Con su supuesto bajo consumo de combustible y su depósito de 13 litros, la CBF 125 afirma ser capaz de recorrer 600 km con un solo depósito. ¡Un camello!
Lo que no ha cambiado es el atractivo del precio. Con sus sencillas especificaciones técnicas (chasis de acero, horquilla delgada de 31 mm, sistema de frenado "suficiente", motor primario) y su producción en un país emergente, la Honda CBF 125 sigue teniendo un precio de ganga. Palidece en comparación con la CB 125 R, pero es un 40% más barata. Un argumento sorprendente cuando la función prima sobre la apariencia.

M.B - Fotos del fabricante