Ficha de la moto HondaMSX 125 2016 Saga-cité

Con su MSX 125, Honda ha conseguido recuperar la moto pequeña, divertida, sin tapujos y que hace reír a carcajadas. Todo el mundo vio en esta máquina a la descendiente de la Monkey, con el espíritu de la Dax de fondo. Salir a dar una vuelta con la Mini Street X-treme es como darse un chute de diversión a través de todos los obstáculos de la ciudad. La moto de Spirou, Lagaffe y el marsupilami. Forma parte tanto de la ciudad como de los prados.

para 2016, se renueva. No se trata de tocar el concepto básico, sólo los adornos y pequeños detalles. Hay que decir que el MSX no necesita nada más técnicamente, a riesgo de perder su encanto. A partir de ahora, parece un poco más afelpado con sus paneles laterales cúbicos, su asiento de dos pisos y su parte trasera más larga y ligera. El escape se ha hartado de juguetear con el asiento, y ahora se ha desplazado bajo el motor.
La cara es notablemente diferente, con faros dobles uno encima del otro. La cara de gordito bonachón ha sido sustituida por una cara de robot "mangalizado". El fabricante ha aprovechado para instalar iluminación LED en la parte delantera y trasera.
Las pinzas de freno rojas añaden un toque de emoción. No olvidemos el guardabarros trasero rediseñado, y echemos un vistazo a la llave de contacto retráctil.

300.000 unidades vendidas... La MSX 125 ya no tiene nada que demostrar. Ni ella, ni su pequeño monocilíndrico refrigerado por aire. Los fabricantes de motores le han prestado un poco de atención para mejorar su disponibilidad (un poco). No muy potente, no muy tecnológico, pero robusto a más no poder, este motor no pretende ser prestacional. Quiere llevar la moto del punto A al punto B sin violencia, simplemente con un cierto contoneo. Menos de 10 CV de potencia, 1 mkg de par motor: Honda se ha olvidado de ser violenta. Por suerte, a los propietarios no les importa. Y sólo alaban la frivolidad del MSX.

M.B - Fotos del fabricante