Ficha de la moto HondaCB 1100 2013 La majestuosidad de lo clásico

¿Hay lugar para un gran roadster neo-retro en nuestro mundo de alta tecnología? Sí, y más que nunca. Por eso será un verdadero placer ver en la carretera la CB 1100, una reinterpretación moderna de la famosa CB 750 Four de 1969. Una moto a la antigua usanza, tanto en estilo como en tecnología. Desprende un sabor auténtico y nostálgico que dan ganas de darse un capricho. Cualquiera diría que fue fabricada en los años 70 y guardada celosamente por un concesionario en un sótano mal ventilado, para traerla hoy a Europa. Digo Europa porque esta CB 1100 lleva ya varios años circulando por Japón. En resumen, es medio novedad, pero nos gusta tal y como es.

la CB 1100 es puro vintage, con la calidad y los métodos de hoy. Es un auténtico golpe a las motos modernas, con sus bastidores de aluminio, abundantes funciones digitales, caballos a raudales y un estilo sobreexcitado.
Honda se centra en otra cosa, en la emoción, la serenidad y el deseo de la belleza de antaño. Un bonito faro redondo, guardabarros cromados, un cuadro de instrumentos con contadores de agujas, un asiento plano, dos amortiguadores laterales, un bello depósito sin artificios ni apéndices: es una oda a la intemporalidad.

Desde un punto de vista técnico, la CB 1100 es capaz de provocar violentas discusiones entre los entusiastas de lo vintage y los fanáticos del progreso. La moto está construida sobre lo básico, ignorando el "one-upmanship" que impera desde las streetfighter hasta las hypersport. Y es un placer conducirla. Con semejante silueta, es imposible imaginar otra cosa: un bastidor ultra clásico de acero de doble cuna, una horquilla no invertida de 41 mm de diámetro, un basculante que no puede ser más básico, un silenciador que parece un silenciador, neumáticos estrechos (110 y 140) en llantas de 18 pulgadas, una caja de cambios de 5 velocidades y el corazón de esta moto: un cuatro cilindros refrigerado por aire.
Oh, sí, aletas, traqueteos por todas partes una vez que has apagado el contacto, una pieza milagrosa de maquinaria para contemplar. ¿Cuántas de estas máquinas de cuatro patas siguen negándose a aprovechar las múltiples ventajas del refrigerante? Aparte de la Yamaha XJR 1300, no encontrarás ninguna multicilíndrica que huela a rock, a caliente, a Pink Floyd, a vaqueros y a pastillas.

este motor parece lleno de encanto, aunque sus especificaciones estén a años luz de las de un bloque moderno. 1140 cm3 de metal para menos de 90 caballos a la salida... irrisorio. Pero, ¿a quién le importa la potencia? Lo que nos interesa son sus aletas de refrigeración, de sólo 2 mm de grosor, las más finas de la historia de la gama Honda. Es el aspecto retro de la culata, cuyas curvas siguen los árboles de levas y la cadena de distribución central. Pero este molino no es una antigualla. Se le ha dotado de los medios necesarios para pasar las normas anticontaminación y se ha optimizado su refrigeración con un radiador de aceite adicional de 335 mm.
Cuando las curvas revelan revoluciones estratosféricas para una eficacia escandalosa en las últimas roadster pugnaz, el motor de la CB 1100 responderá con mucha mayor disponibilidad en el uso diario: la potencia máxima se obtiene a 7.500 rpm, y el par motor incluso antes, a 5.000 rpm. con un sillín de la vieja escuela, un manillar elevado y una posición de conducción natural, casi relajada, la CB 1100 no te animará a ir al ataque, sino más bien a pasear tranquilamente. ¿Quieres acelerar el ritmo? No estoy seguro de que la máquina quiera seguirte el ritmo durante mucho tiempo. El chasis no es una moto deportiva, hay 250 kilos debajo, y esa no es su filosofía. Ten por seguro que el nivel de seguridad es muy superior al de una máquina de los años 70. Hay tres discos de freno, frenada combinada y ABS.

la CB 1100 es una moto preciosa, vintage como a nosotros nos gusta, y muy bien recibida. Con un poco del alma de la 750 Four, desatará oleadas de emoción. Pero tendrá un precio: se trata de un producto Premium, y el precio para este tipo de categoría suele estar lejos de ser el más asequible de un fabricante. Pero, ¡qué clase!

M.B - Fotos del fabricante