Ficha de la moto HondaVFR 750 F RC 36 II 1994 Más carácter

"... Retocando el diseño, la línea de un pecho, la curva de una cadera..." Al igual que Charles Aznavour, los ingenieros japoneses deben haber pasado muchas noches en vela retocando la VFR. Preservar su identidad y al mismo tiempo infundirle un toque de modernismo, intentar que la moto fuera aún mejor, pero que siguiera siendo una VFR: eso es lo que preocupaba a las oficinas de diseño de Honda.
A primera vista, el piloto de la VFR encontrará la moto que tanto le gustaba, con una sonrisa hábilmente disimulada. Si la sport-GT ha alcanzado la mayoría de edad, es con mayor elegancia y un toque de deportividad como se revela su nueva carrocería. Confiada, con más branquias y más grandes (algunas recuerdan a las de la NR 750), la moto parece haber ganado en confianza. Bajo la piel, los cambios mecánicos son legión. El bastidor, que apenas se diferencia de su predecesor, es completamente nuevo, aligerado en 1,5 kg, más rígido y que aloja el famoso motor V4 más atrás. El V4 sólo se ha revisado ligeramente, con diferentes carburadores, diagramas de distribución y admisión. Pero en uso, es diferente a lo que parece sobre el papel. Pronto lo descubrirás.
La mayoría de los elementos del chasis se han aligerado o modificado, como la horquilla, que ha perdido nada menos que 600 g, las llantas rediseñadas y los monobrazo, más resistentes, ligeros y significativamente más cortos.
Con un nuevo salpicadero de circuito impreso, escape 4 en 2 en 1 y cambios tanto técnicos como estéticos, la VFR 94 sigue siendo una VFR, pero ha sido radicalmente retocada. Nada menos que 1/5 de sus componentes difieren del modelo anterior.

la VFR debe su leyenda a una hábil combinación de talentos. Todo el mundo alaba su consistencia, su versatilidad y, sobre todo, su facilidad de uso. Y cuando entre en contacto con esta nueva generación, quedará encantado. A la hora de conducir, la máquina es tan buena compañera como siempre. Es fácil de conducir, considerada y cómoda, pero también es más ligera en las curvas. La caza del peso ha dado sus frutos, y los 7 kilos menos se traducen en un tren delantero más vivo que no ha perdido ni un ápice de precisión.
Entre las piernas, la V4 gruñe tranquilamente. Su escape no es el mismo, pero su voz no ha cambiado. La respuesta del acelerador es sorprendentemente jovial. Comparado con su predecesor, el motor está mucho más alerta. Responde con brío desde las 2.000 rpm hasta el primer tercio del cuentarrevoluciones. Es casi una lástima que el 4 cilindros parezca entonces recuperar el aliento, haciendo que el piloto languidezca un poco hasta la zona de 6.500 rpm. Una vez superado este régimen, el molino vuelve a ponerse en marcha. Puede que haya perdido el tacto muy progresivo de la antigua VFR, pero la ganancia en sensaciones es real y apreciable.
Los cambios en el chasis permiten a la VFR zumbar por la carretera con un tono más alegre que antes. Más brío para un rigor tan imperturbable como siempre. La antigua 750 era un poco menos juguetona en carreteras estrechas y reviradas. Cuando se trata de eficiencia pura, la moto es aún más impresionante, casi alcanzando el nivel de una moto deportiva pura. Aunque la máquina siempre está preparada para cualquier tipo de carretera, también es capaz de sacar todo su potencial cuando se le pide. El único problema es que a la caja de cambios le falta un poco de precisión cuando las marchas se cambian muy arriba en la gama de revoluciones. Un fallo que el usuario medio apenas notará. El sistema de frenado, que sigue basándose en pinzas de doble pistón, se ha mejorado con discos flotantes. La potencia sigue ahí y la consistencia es más que adecuada.

con esta evolución, la 750 VFR ha optimizado aún más su comportamiento en carretera al tiempo que ha ganado en carácter de motor. El bajón a medio régimen tiene poca importancia dadas las inmensas cualidades de la moto. Una moto muy dotada que paga caras sus virtudes. A casi 7 de los grandes, hace que te lo pienses dos veces. Pero por este precio, obtienes una máquina muy lograda que se puede utilizar para cualquier propósito.
Elegancia, estilo, carácter, experiencia respetable y potencial, Miss VFR se ha convertido en Madame VFR.

M.B - fotos del fabricante