Ficha de la moto HondaCB 1300 S Fairing ABS 2005 Vuelve el ''Bol d'or

una excelente sorpresa del fabricante alado para redondear el mes de enero. Una evolución que esperábamos que viera la luz. Lo pensamos, Honda lo hizo. ¡Y qué clase! Aquí está, por fin, la versión aerodinámica de la CB 1300.
La gran roadster, que conquistó a muchos fans del gran par y los motores generosos al mismo tiempo que les entusiasmaba con sus cualidades dinámicas, hacía soñar a sus pasajeros con la vida al aire libre. Todo lo que necesitaba era este apéndice protector para aumentar su autonomía y ofrecer serias cualidades de adherencia a la carretera. Ahora ya está hecho.
Pero espere, mire, escudriñe, invoque sus recuerdos. Esta CB 1300 S te llama. Es imposible quitarse de la cabeza el pensamiento "He visto esto antes en algún sitio, me recuerda a..." Y no viene. Pero esta línea, estos colores, este diseño gráfico, es...

¡Un homenaje a la famosa CB 1100 R Bol d'Or! Una de las mejores máquinas de su tiempo. Con esta moto, Honda nos devuelve a su pasado y nos sumerge en las superbikes de los años 80. La oficina de diseño ha hecho las cosas bien: fíjate en las formas laterales de la cabeza de la horquilla, con sus pequeños orificios de ventilación; enciérrate en los colores que te transportan directamente a 1983; arranca una pequeña retina en las pinzas de freno doradas. Es precioso, y te hará olvidar las cosas.
Este carenado superior, además de afirmar con fuerza la personalidad de la CB 1300, te permitirá viajar con mayor brío y serenidad. Diseñado para ofrecer una protección aerodinámica óptima, también debería mejorar la estabilidad a altas velocidades. Ya no hay que preocuparse por meter el ticket del peaje o el cambio: los retornos interiores de la horquilla están equipados con 2 guanteras de 1 litro cada una. La de la izquierda puede incluso cerrarse con llave.
La CB 1300 S se beneficia de las recientes mejoras mecánicas introducidas en la 1300 estándar, es decir, una cartografía retocada y un embrague y amortiguadores de par traseros revisados para una respuesta del acelerador aún más suave.

en la onda nostálgica de la categoría, conocemos la Kawasaki ZRX 1200 R 'réplica Lawson'. En 2005, también estará la Honda CB 1300 S 'Bol d'or 80's replica'. Con esta gran roadster convertida en moto de carretera, Honda ofrece una seria rival a la ZRX 1200, tanto la S como la R. La GSX 1400 y la XJR 1300, que no cuentan con una versión semidetallada, empiezan a ser un desastre. ¿Un caso a seguir? No.

un pensamiento pasa por tu mente cada vez que te subes a la CB 1300 S: ¡Generosa! Como el aliento del motor, potente, con par, con un maletero infernal y grandes bíceps. Como la calidad de la amortiguación, que realmente invita a descansar las posaderas durante horas y horas sobre el gran sillín de la Honda. Como la suavidad de la transmisión, que elimina las molestias y sacudidas sin privarte de lo esencial: la fuerza de la gran máquina de 4 patas. Como el medio carenado que abre la carretera, invitándote a rodar hasta que se te ponga la cara azul.
Situado a medio gas en la gran cinta, el motor ronronea suavemente, pero siempre está listo para saltar en cuanto llega una orden del acelerador derecho. Un conductor de tamaño considerable está adecuadamente protegido a velocidades de autopista, aunque se puede sentir que las fuerzas del viento están a pocos km/h de tomar el control y que varios remolinos se invitan a bordo.
Si la lengua de asfalto se convierte en una pista de curvas, puedes explotar el músculo de la 1300 y el rigor del chasis para disfrutar de una buena dosis de diversión y/o sinuosidad - cualquiera de las dos cosas, la CB 1300 S adora ambas. Puedes frenar con total tranquilidad para ralentizar el ritmo o evitar una curva en seco. El sistema tiene potencia de sobra, es fácil de dosificar y está respaldado por el ABS.
Es un conjunto agradable y gratificante, y aunque pueda parecer caro, la CB 1300 S tiene mucho que ofrecer: bellas líneas, acabados de buena calidad, suspensiones, chasis y motor de alta calidad, y ABS. Lo único que le falta es un caballete central y un poco de protección. Pero el pasajero estaba tan contento...

M.B (Texto de la prueba inspirado en el artículo de T. Baujard Moto-Jounal n° 1 661 - fotos del fabricante)