Ficha de la moto HondaXL 700 V TRANSALP 2009 Datos de contacto para la adquisición

es una de las novedades más inesperadas y notables de 2008. Durante mucho tiempo, la sabia Transalp ha seguido su propio camino sin hacerse notar. Ya no es así con esta nueva versión 700, que presume de más cilindrada, más potencia y, sobre todo, más estilo. Y es que hacía mucho tiempo que no veíamos una Honda con un trazo como éste.

moto trail urbana con filosofía rutera, la Transalp tuvo que esperar 8 años para ser modificada seriamente y adaptada a las exigencias del mercado. Esta 3ª generación gana en cilindrada con la incorporación del bicilíndrico de 680cc de la reciente 700 Deauville, así como en prestaciones y carisma. El diseño de la nueva XLV es mucho más aventurero, con más reminiscencias de trekking deportivo que de paseo urbano, y su aspecto por sí solo invita a adentrarse en la naturaleza. Con esta idea nació la primera Transalp...

"Un poco de historia: la Transalp hizo su debut europeo en 1987, en respuesta a la excepcional popularidad del rally París-Dakar. Combinando las características de una tourer de media cilindrada con el chasis y la imagen de una moto trail, la Transalp marcó el comienzo de un nuevo enfoque del motociclismo. Aunque la Transalp se basaba en las máquinas utilizadas en estas duras travesías del continente africano, destacaba sobre todo por su facilidad de manejo y de conducción, su ergonomía, su manejabilidad neutra y su capacidad de pilotaje"

para 2008, la idea general es ser más dinámico. De ahí el aspecto burbujeante y más agresivo, aunque ello implique hacer algunas concesiones en materia de protección, que ya se anuncia menos eficaz que en la generación anterior. Pero donde más llama la atención la Transalp 08 es en su óptica. El aspecto dulce y pequeño del 650 se queda un poco anticuado frente a este gran ojo globular multirreflector. Llama la atención.
Para subrayar aún más sus credenciales de "aventura", la moto no sólo parece más grande (realmente parece que ha ganado pectorales y músculo por todas partes). También hay un bonito guiño al GPS en la carrocería: las coordenadas del carenado corresponden al punto más alto de la carretera más alta accesible en moto de Europa: el Col de la Bonette, en el sur de los Alpes franceses (no muy lejos de donde vivo...). El sistema de navegación del salpicadero (no te engañes, aún no es un coche) no es otro que el de la Hornet 2005-2006, alojado en un marco de plástico especial.
Un depósito de combustible más pequeño (1,5 litros menos) no debería repercutir en la autonomía, ya que el 680cc es un 7% más eficiente.

y más moderno. La XLV ha robado el motor de la nueva Deauville para ponerse al día, y el injerto promete ser estimulante. Nacido con 583 cm3 en 1987, el gemelo subió a 643 cm3 13 años después. Ahora ha llegado el momento de someterlo de nuevo al molino de los fabricantes de motores. La Transalp de nuevo cuño presume ahora de 5 CV más y mucho más par. ¿Cómo se consigue eso? Además de aumentar la cilindrada, la receta consiste en cambiar la antigua culata de 3 válvulas por una de 4 válvulas, integrar la inyección de combustible PGM-FI -el sistema utiliza dos cuerpos de inyectores de ø 40 mm, así como inyectores de alto rendimiento con 12 orificios de pulverización-, ha aumentado la relación de compresión (de 9,2 a 10 a 1) y ha rediseñado una serie de componentes internos, como los pistones y las bielas, que son más ligeros pero más grandes. La máquina también es compatible con la normativa Euro 3.

no se han considerado necesarios cambios importantes en el chasis. Si esto mantiene el precio bajo, no nos quejaremos. El bastidor de acero de doble cuna y la horquilla de 41 mm siguen siendo idénticos al modelo anterior. Sólo la distancia entre ejes se ha alargado 10 mm para mejorar la manejabilidad a altas velocidades. En la parte delantera, sin embargo, la rueda de 21" se ha sustituido por un modelo de 19". La llanta monta un neumático 100/90 más ancho.
Lo más interesante de todo es la aparición (como opción) del sistema de frenado combinado con ABS. Funciona de la misma manera que en el resto de modelos Honda equipados con este sistema. Al frenar sobre una superficie resbaladiza, el sistema reacciona a la más mínima variación de la velocidad relativa entre las dos ruedas, contrarrestando un bloqueo incluso antes de que se produzca. Actuando con precisión, el sistema mantiene la presión justa en el circuito hidráulico para garantizar una deceleración suave y potente, con una eficacia que puede ahorrar carrocerías y magulladuras.
La versión de frenado ABS/Combinado combina el pedal del freno trasero con el pistón central de la pinza delantera derecha (que tiene 3 pistones), para proporcionar una distribución óptima de la fuerza de frenado, especialmente cuando el freno trasero se utiliza solo y con firmeza. Un dispositivo de retardo integrado también garantiza que una aplicación medida del freno trasero tenga poco o ningún efecto sobre el freno delantero. Los otros 5 pistones de las pinzas delanteras se accionan de forma convencional mediante la maneta, proporcionando una potencia de frenado óptima.

con el sistema antirrobo codificado HISS, la Transalp está un poco más a salvo de los ladrones. Pero no es eso lo que más debe temer. Su principal preocupación será apoyar al piloto, que querrá ir con ella a todas partes. Primero por el centro de la ciudad, luego por las colinas locales y, después, tendrá que aguantar las ganas de cruzar el Sahel. Sólo queda cargar la flota, un GPS, una manta y tomarse 4 semanas de vacaciones para circunnavegar el Mediterráneo.

M.B - fotos del fabricante

Honda ofrece una larga lista de accesorios y equipamiento para la nueva Transalp. La lista incluye

- Un baúl de 45 litros en los mismos colores que la moto, con capacidad para dos cascos integrales. Equipado con un respaldo para el pasajero y un sistema de cierre rápido, el baúl puede acoplarse fácilmente al portapaquetes.

- Un juego de dos reposabrazos de poliuretano para instalar en el baúl de 45 litros y mejorar la comodidad del pasajero.

- Un juego de maletas laterales especiales de 29 litros.

- Un juego de fundas para maletas de aluminio cepillado.

- Un juego de dos resistentes bolsas de nylon diseñadas para facilitar el transporte del equipaje en las maletas laterales. Capacidad de 16 litros con un bolsillo frontal con el emblema Honda Wing.

- Una resistente bolsa extensible diseñada para ajustarse sobre el baúl superior y facilitar el transporte del equipaje.

- Un sistema GPS Honda que te ayuda a encontrar ciudades, direcciones, puntos de interés o concesionarios Honda en toda Europa mediante una pantalla 2D o 3D acompañada de guía por voz. La tecnología inalámbrica Bluetooth permite la guía por voz en el casco, a la vez que permite utilizar el teléfono móvil con las manos en el manillar de forma segura. El GPS se suministra con un soporte especial y el cableado necesario.

- Una alarma de tipo AVERTO con detector de movimiento, sirena y batería de reserva. El modo de espera de bajo consumo protege la batería para que no se descargue.

- Luces antiniebla delanteras y traseras para mejorar la visibilidad en condiciones difíciles.

- Parabrisas con deflectores 17 mm más alto para una mayor protección a altas velocidades.

- Sillín 20 mm más bajo para facilitar la distancia al suelo.

- Posibilidad de elegir entre dos juegos de puños calefactables con control de temperatura y circuito de protección de la batería.

- Un panel de instrumentos de aluminio a juego con el protector del depósito, los paneles del baúl y las maletas y los protectores laterales del carenado.

- Un protector del depósito de estilo aluminio con el mismo acabado que los demás elementos embellecedores.

- Un conjunto de embellecedores de aluminio diseñados para montarse directamente en el carenado. Coordinado con el resto de embellecedores.

- Un caballete central fácil de usar.

- Un robusto antirrobo en forma de U diseñado para encajar en el compartimento situado bajo el asiento del pasajero.

- Una robusta cubierta exterior para proteger de los rayos UV y la lluvia.

- Una toma auxiliar de 12 V para alimentar equipos adicionales. para instalar debajo del asiento.