Ficha de la moto Harley-Davidson1920 Road Glide ST FLTRXST 2023 Bagger catcheur

La Road Glide siempre ha tenido un destino muy similar a la Street. Casi idénticas, la principal diferencia entre ellas son sus caras. Para la Road, es la imponente Shark Nose, fijada al cuadro; la moto hermana prefiere la Batwing, más discreta pero también más penalizadora porque va montada en la dirección. Pero en realidad es una cuestión de preferencias de estilo.

Ambas están disponibles en versión ST. Una denominación que las lleva a un nivel de velocidad superior al de todas las baggers y tourers del fabricante. ¿Para velocidad? ¿Para convertir el crucero en un exceso de velocidad en autopista? Más bien, se trata de llegar al final de la carretera y descubrir otros caminos más rápidamente.

Así es como se mueve la Road Glide con un buen centenar de caballos. La ST es sinónimo de un motor más grande, más gordo y más musculoso. El bloque M8 de la CVO ofrece 1923 cc de combustión en los cilindros. Tras un buen empujón al acelerador, el par se expresa con profundidad y exulta a 3.500 rpm, donde alcanza su máximo de 17,1 mkg. Un filtro de aire agresivo, una cilindrada corpulenta y un árbol de levas de alto rendimiento aumentan los vatios de este Bigest Twin llamado 117 ci.

Pero los caballos (103) y el par desbordante no bastan para satisfacer a los motoristas pesados. Hay quienes están encantados de tener sólo el sonido y las vibraciones mecánicas para entretenerse. Y hay un número cada vez mayor de entusiastas a los que les gusta la tecnología o las prestaciones de alta tecnología. ¡¿Quién apreciará la Boom! Box GTS, con pantalla táctil en color de 6,5 pulgadas, navegador GPS, radio, reproductor MP3, emparejamiento de smartphones, intercomunicador y altavoces dobles en el carenado.

El chasis ha sido diseñado para conservar una gran autenticidad, tanto en su construcción como en sus materiales. Eso no le impide adoptar periféricos algo más modernos, con una horquilla de 49 mm con sistema interno de doble válvula, un amortiguador con ajuste remoto de precarga, ABS y frenos interconectados Reflex, control de crucero y un sistema de seguridad manos libres.

cuando ves la Road Glide ST, su asiento monoplaza, su pintura negra (o gris) con el omnipresente aroma oscuro, sus llantas color bronce... No es difícil imaginar que estaba destinada a un piloto del campeonato "King Of The Baggers" que quería una moto con el mismo brío para uso civil. En medio del interminable catálogo de accesorios, la compañía también ofrece un paquete de seguridad opcional, con ABS y frenos interconectados que reaccionan en las curvas, control de tracción sensible al ángulo con modos de conducción, control de la presión de los neumáticos, asistente de arranque en pendiente y control del par residual del motor, que también es sensible en las curvas.

Y eso por no hablar del precio, que es incluso mayor que el motor. Uno podría preguntarse qué rozará primero, los estribos o las barras protectoras; los propietarios tendrán entre 31° y 32° de ángulo para encontrar la respuesta. La Road Glide ST no tiene intención de detenerse en eso. Se trata de llegar al horizonte lo más rápido posible.

M.B - Fotos del fabricante