Ficha de la moto Harley-Davidson1745 ROAD GLIDE SPECIAL 2018 Navegar por las autopistas

La Road Glide 2018 es un poco más especial. El aspecto, el espíritu y la visión apenas han cambiado, pero algunas cosas la han puesto en la categoría de las más oscuras. Empieza con un par de llantas 'Talon', de 19 y 18 pulgadas. Las alforjas se han estirado en la parte inferior, biselando visualmente los escapes y haciendo la popa más inclinada, una característica de diseño que apareció recientemente en la Road King Special. Toda una serie de cromados han desaparecido, para fundirse con el negro: el protector del motor, los tubos de la horquilla, el manillar y los mandos, los retrovisores, los intermitentes, la consola del depósito de combustible, las tapas del motor, la tapa del filtro de aire y los deflectores del escape. Un eco más agresivo, para una Touring que no oculta sus ambiciones.

génesis

Tras tentar a los viajeros con una versión CVO y luego con una variante más asequible, la Road Glide dio otro paso adelante en 2017 con el injerto de un corazón lleno de cilindrada, el doble de válvulas de lo habitual y una buena dosis de evolución: la Milwaukee Eight. Volviendo al mercado francés con el mismo ímpetu que el proyecto Rushmore, la Road Glide está ahora disponible en una versión llamada Special. ¿Por qué Special? Por un equipamiento cuidadosamente añadido. Empezando por la consola multimedia BOOM Box 6.5 GT, lo mejor que Harley puede ofrecer, con GPS, pantalla táctil de 6,5 pulgadas, Bluetooth, USB, 25 vatios por canal, sistema de reconocimiento de voz... Suficiente para mantenerte entretenido si te entran ganas de escuchar algo que no sea el gran bicilíndrico americano. Y sin embargo, ¿no fue en parte este motor el que te guió en tu elección? La versión elegida para la Road Glide es la M8 refrigerada por aire. Con más cilindrada que el Twin Cam 103, mejor respiración, 8 válvulas, 4 bujías y muchas otras mejoras, este motor ofrece más vatios y sobre todo unos impresionantes 15,2 mkg de par a 5250 rpm. No demasiado para mantener en marcha una máquina que pesa algo menos de 400 kilos. Para saber más sobre el motor Milwaukee Eight, haga clic aquí ->

menos vibraciones al ralentí y más eficacia en el lado de la suspensión. Las horquillas y los amortiguadores son Showa, lo que proporciona una amortiguación más consistente y un ajuste trasero más sencillo.
Recientemente, la Road Glide se benefició del proyecto Rushmore. La experiencia de todos en beneficio de las Harleys del mañana. Los frenos se benefician del ABS y del sistema Reflex acoplado. Los discos de 300 mm están sujetos por pinzas de 4 pistones.
El aspecto de la Road Glide ha cambiado un poco. Y era de esperar, ya que ahora sus ojos están equipados con faros Daymaker LED mucho más eficientes. La marca lo dice alto y claro en cifras: un 85% más de anchura y un 6% más de potencia en luz de cruce, un 35% más de anchura y un 45% más de potencia en luz de carretera. Pero lo que más apreciarás es la optimización del carenado superior, el famoso Shark Nose. Sutilmente rediseñado tras numerosas pruebas en el túnel del viento y en carretera, incorpora un triple respiradero para igualar la presión delante y detrás del parabrisas. Como resultado, el piloto puede cortar el aire con una tranquilidad desconocida en una Harley, a la vez que disfruta de una posición de conducción mejorada. El manillar se ha desplazado 22 cm más cerca del piloto.
El confort también se traduce en maletas de apertura "one-touch", control de crucero, mejor legibilidad de los instrumentos y mandos más ergonómicos. La frenada se ha confiado a un gran equipo: ABS, frenada acoplada Reflex, 2 discos de 300 mm delante y uno detrás, todo ello apoyado por pinzas de 4 pistones

M.B - Fotos del fabricante