Ficha de la moto Harley-Davidson1745 ULTRA LIMITED FLHTK 2018 Un dosel más grande que el horizonte

es la frontera antes de la CVO tourer, después del deseo de viajar por el mundo, entre la carretera y el tiempo. La Ultra Limited no tiene medias tintas en su definición de viaje. Y como Harley no puede negarle nada, ¿qué mejor manera de propulsar esta embarcación que con un enorme motor? ¿Una nueva generación? ¿Con potencia suficiente para alterar unas cuantas convenciones? El Milwaukee Eight está a la altura. Sin entrar en demasiados detalles, vamos a mencionar los principales cambios de este bicilíndrico de 9ª generación. La MoCo se ha dotado de un bloque capaz de ofrecer mucho más esfuerzo a la vez que supera las normas cada vez más estrictas del mañana y más allá. Con 4 válvulas por cilindro, doble encendido, refrigeración líquida parcial, un eje de equilibrado que absorbe el 75% de las vibraciones al ralentí, un flujo de gas mejorado y 56 cm3 más que la Twin Cam 103, la M8 está cambiando la dimensión de los motores Harley. Para saber más sobre el motor Milwaukee Eight, haga clic aquí ->
¿Potencia? No importa, porque es el par motor lo que te atrapará en todo momento. Nada menos que 15,5 mkg están disponibles a 3250 rpm. Eso es suficiente para proporcionar una aceleración musculosa y una velocidad más acorde con la majestuosidad de este transatlántico.

no olvidemos lo que el proyecto Rushmore ofreció en 2014, a saber, abundantes mejoras. Cuatro años escuchando a los clientes, recogiendo comentarios e ideas, aportando opiniones y, al final, un discreto salto adelante en todos los aspectos. Sigue siendo tan delicioso como siempre, pero sus servicios son ahora de otro calibre. ¿Y qué?
Empecemos por el carenado. Harley también se atrevió a modificar su intemporal cabeza de horquilla "Batwing". 3.000 pruebas después, se ha tallado una toma de aire central bajo el parabrisas, para igualar la presión del aire y reducir las turbulencias alrededor del casco del piloto. Se abre y se cierra con sólo pulsar un botón. A continuación, un cóctel de practicidad y estilo modifica sutilmente los periféricos de la Limited. El maletero Tour Pak es más compacto, pero ofrece un 4% más de capacidad. Las maletas más delgadas también ofrecen más espacio de almacenamiento. Estas maletas se abren con una sola pulsación. Además, se pueden bloquear con un botón One-Touch, al igual que la tapa del depósito de combustible, la Jukebox y las guanteras.

¿Eso es todo? No, ni mucho menos. El Proyecto Rushmore lleva a Harley a una nueva dimensión del entretenimiento. La "moto-radio" con CD MP3 deja paso a un sistema multimedia digno de un Audi. En la Electra Limited, se llama BOOM Box 6.5 GT e incluye una pantalla táctil de 6,5 pulgadas, GPS con más de 35 funciones, 25 W por canal, reconocimiento de voz, Bluetooth; y con el Jukebox, puedes conectar tu iPod, llave USB o tarjeta SD. Tus gustos se combinan con el estilo Harley para llevarte tan lejos como el horizonte.
Quedémonos con la vida a bordo para descubrir cómo evoluciona el confort. Para el piloto, como hemos visto, hay un bonito y completo panel de instrumentos, puños calefactables y control de crucero. Es en el lado del pasajero donde se producen los avances. El asiento es 2,5 cm más largo y ancho, las alforjas se han bajado y el respaldo se ha rediseñado en altura, anchura, ángulo y forma para mejorar el confort, mientras que los altavoces se han desplazado y los reposabrazos se han ajustado. Con todo esto, es imposible no complacer a la dama.

incluso más que antes, este Touring debería haber pasado de Limited a Unlimited. Después de optimizar el motor, el confort y el entretenimiento, Harley también se fijó en el chasis. Ruedas más ligeras y rígidas, por supuesto. Una horquilla de 49 mm, sí. Amortiguación afinada, de acuerdo. Y para frenar, el sistema Reflex combinado con ABS. En pocas palabras, los frenos delanteros y traseros funcionan independientemente a velocidades inferiores a 40 km/h. Por encima de esa velocidad, se activa la frenada combinada y un sistema de gestión electrónica distribuye la frenada entre la parte delantera y la trasera. 2017 continúa esta tendencia con una horquilla Showa más eficiente y amortiguadores de emulsión. La precarga se ajusta mediante una rueda selectora. La amortiguación no sólo es más eficiente, sino también más consistente.
La iluminación también se ha mejorado, con un faro Daymaker LED respaldado por faros antiniebla halógenos. No contenta con ofrecer más luminosidad, la tecnología Daymaker también añade un toque sorprendentemente moderno. En total, estos ojos ofrecen 2136 lúmenes para perforar la oscuridad. ¿Te dicen algo estas cifras? A mí tampoco. La Ultra Limited 1690 "fase 2" también ha adoptado mandos con funciones remotas en el manillar, un nuevo guardabarros delantero, nuevos medallones, una instrumentación más visible y un nuevo arnés eléctrico para la carga de la batería.
Aunque conserva gran parte del estilo que enorgullece a la Electra, este himno a la carretera abierta vuelve a ofrecer mucho más, por un pequeño aumento de precio. Un aumento que es casi transparente dada la cantidad de dinero que se requiere para tener derecho a pasear en una máquina así. Sentado sobre una llamativa Milwaukee Eight 107 Ultra Limited, no hay excusa para no disfrutar durante miles de kilómetros.