Ficha de la moto Harley-Davidson1690 ROAD GLIDE ULTRA FLTRU 2016 Tierras lejanas como aperitivo

La gama Touring de Harley-Davidson es muy amplia. Bagger con la Street Glide, vintage en la Road King, clásica en la Electra o majestuosa y extravagante en la Road Glide. Su rostro distintivo se filtra entre su público, dotándola de un atractivo indescriptible. Además de protección y un tacto de dirección diferente al de la Electra. Pero hay algo que falta para completar el viaje: un maletero extra grande para completar la silueta de línea y mejorar la comodidad del pasajero. Estos son los porqués de la Road Glide Ultra. Pero, ¿es sólo otro baúl?

espera, espera... ¡Esta Touring ya está en el catálogo! Sí, pero en forma CVO. En otras palabras, una mezcla de lujo y exclusividad a un precio asfixiante. Una versión más asequible sería aún más apropiada.
Harley ha trabajado mucho en este modelo, basado en el proyecto Rushmore. La cabeza de la horquilla se ha moldeado para optimizar el flujo aerodinámico. En pocas palabras, sin ponerse demasiado técnico: una dosis de aire confortable para el piloto y otra para refrigerar el motor.

este motor no es como los demás de la larga serie de motores bicilíndricos de Milwaukee. Y es uno de esos motores que provocan el grito de los conservadores. El Twin-Cooled High Output Twin Cam 103. Santo cielo, ¿es un motor de la NASA? No, sólo una versión de 1690cc refrigerada por líquido (sólo culatas) y por aire. Pero bueno, a los americanos les gustan los nombres exuberantes. Lo importante es que este motor responde y conserva su carácter. Y casi un 11% más de par motor no le vendrá nada mal a esta nave de 424 kilos. El bloque puede escupir un máximo de 14 mkg a 3.750 rpm.

¿Qué hay ya en el proyecto Rushmore? Testimonios, opiniones e ideas de miles de usuarios de Harley, seguidos de aplicaciones prácticas. Varios modelos ya se están beneficiando, y ahora la Road Glide Ultra 1690. Entre ellas se incluyen los frenos Reflex, una horquilla 49 mm más gruesa, llantas ligeras de aluminio Impeller, gráficos y mandos del salpicadero mejorados y, ahora, el control de crucero. En el frente del entretenimiento, el sistema Boom Box 6.5 GT aplasta a la competencia. Una gran pantalla táctil de 16,5 cm controla el audio, el GPS, el USB, el MP3... y te lo envía todo vía Bluetooth o a través de 100 w de potencia en 4 altavoces de 13,34 cm.

el confort es una característica clave de esta moto. El piloto se beneficia de un asiento revisado y un manillar más alto que en la Road Glide Special. Lejos de ser olvidado, el pasajero se beneficia de un respaldo, reposabrazos y un asiento 25 mm más largo y ancho que en la FLTRXS. El Tour-Pak ofrece un 4% más de capacidad y se abre y cierra mediante una única cerradura OneTouch, al igual que las maletas y la tapa del depósito de combustible. La amortiguación está pensada para que no tengas que utilizar herramientas: la suspensión trasera es regulable mediante asistencia neumática.
La máquina es imponente, y requiere un cierto compromiso financiero. Después, como dice Harley:"Cruzan dos fronteras antes de comer..."

M.B - Fotos del fabricante