Ficha de la moto Harley-DavidsonXR 1200 X Sportster 2010 ¿El caballero oscuro?
presentación de la XR 1200 X Sportster 2010
heredera de la moto de dirt-track XR 750, la XR 1200 olvida sus colores de competición para esta versión X, más cercana a la serie Dark de Milwaukee. La X es más oscura y sobre todo más deportiva, como un guerrero oscuro. A primera vista, sólo se distingue una pincelada muy grande de pintura negra, excepto en las aletas del motor. Si te fijas en los detalles técnicos, verás que esta nueva XR 1200 está equipada con componentes de suspensión Showa más rigurosos: las horquillas invertidas son totalmente ajustables y los 2 amortiguadores son de tipo "Piggyback". Unos frenos Nissin más potentes con discos de 292 mm completan el conjunto.
aunque no es la más grande de la gama Harley, la bicilíndrica 1200 es sin duda una de las más enérgicas del fabricante. Para dar a la XR el empuje necesario, el bicilíndrico se beneficia de nuevas culatas, refrigeración optimizada, respiración mejorada, un árbol de levas más potente, una relación de compresión más alta, y no está por encima del cigüeñal de la Buell XB-12. Con todo esto, la potencia aumenta considerablemente. Con todo ello, la potencia se dispara casi un 26%: mientras que una Sportster 1200 se conforma con 72 CV, la XR rinde nada menos que 91 CV. Casi increíble.
lanzada a las calles, la XR 1200 X es una de las Harley-Davidson más depredadoras, o la definición americana de una Streetfighter.
M.B - Fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Harley-Davidson XR 1200 X Sportster (2010) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Espíritu negro
- Rebelde hasta el final
- Mira
- Carácter y torsión
Puntos débiles
- 1000 euros más por color
- Aspectos prácticos
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
11.995€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : 200 km/h
Ficha técnica Harley-Davidson XR 1200 X Sportster 2010
- Chasis
- Silla de montar para dos personas
- Marco : doble cuna tubular de acero
- Déposito : 13,25 litros
- Altura del asiento : 795 mm
- Largo : 2.225 mm
- Distancia entre ejes : 1.515 mm
- Peso en seco : 250 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 260 kg
- Tren delantero
- Horquilla telescópica Showa totalmente ajustable Ø 43 mm
- Frenos 2 disco Ø 292 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : en alu, 3 bâtons 120 / 70 - 18 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.48 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas , manual
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- 2 amortiguadores laterales
- Frenos 1 disco Ø 260 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : en alu, 3 bâtons 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.9 bar
- Motor
- dos cilindros en V , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : por aire
- tumbled
- 2 válvulas por cilindro
- 1.203 cc
- 91 CV a 7.000 r/min
- 10 mkg a 3.700 r/min
- Relación peso / potencia : 2.75 kg/CV
- Relación peso/par motor : 25 kg/mkg
- Compresión : 10:1
- Sistema de arranque : eléctrico
- Información práctica
Milésimas
2012
2011
2010
Segunda mano
Comparar XR 1200 X Sportster con sus competidores
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el XR 1200 X Sportster 2010
- ¿Cuál es la potencia del XR 1200 X Sportster 2010?
-
El XR 1200 X Sportster 2010 desarrolla una potencia de 91 CV
- ¿Cuál es el par motor del XR 1200 X Sportster 2010?
-
El par máximo del XR 1200 X Sportster 2010 es de 10 mkg a 3.700 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del XR 1200 X Sportster 2010?
-
El XR 1200 X Sportster 2010 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del XR 1200 X Sportster 2010?
-
El XR 1200 X Sportster 2010 muestra un peso en seco de 250 kg, un peso total de 260 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del XR 1200 X Sportster 2010?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el XR 1200 X Sportster 2010 ofrece una altura mínima del sillín de 795 mm.
- ¿Cuál es el precio del XR 1200 X Sportster 2010?
-
El precio del XR 1200 X Sportster 2010 es de 11.995€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 8 opiniones
La XR es una rueda rara, picante, estrafalaria, entrañable, diferente de la clásica HD à papa, una HD "joven" antes de las nuevas gamas de 2020, que también son denostadas por los fetichistas de Johnny (rip)
Mi última está en estado de coleccionista, customizada + stage 1 con una carrocería V&H FP3 en auto-tune y línea Remus, airbox modificado..... es brillante, rústica, fácil de manejar (para un yunque USA lol), equilibrada y llena de tacto. Nunca me desharé de ella... especialmente ahora que las sportsters de vieja generación ya no pueden circular según las normas europeas
No importa si los cromados me miran mal, yo conduzco una HD diferente, que combina prestaciones y la magia del bicilíndrico americano... y me encanta darles la tabarra, porque estos perdedores ni siquiera conocen este modelo, que sigue siendo el escaparate de un pedazo de la historia de HD, digan lo que digan. Valoración : 5/5 Responder a Tomcat
Hay más y mejor por ahí, pero sigue siendo muy divertido.
De las Twins, es la más actual. Después, es mejor ir más ligero en la pista, con algunos caballos más.
¡¡¡C'est une bonne base, dommage que H-D est stoppée cette réflexion !!!
Kris.
Valoración : 5/5 Responder a Kris HD
Muy agradable de conducir pero no muy cómoda el asiento es para repasar
con un stage 1 y el cambio de potes cambia todo y es genial
😎
Valoración : 4/5 Responder a Motivator
Gracias de antemano Valoración : 5/5 Responder a Adridri
No creo que se pueda bridar, pero siempre puedes ir a ver a tu concesionario Harley para que te lo confirme.
Bonne route à toi Valoración : 3/5 Participar en la conversación