Ficha de la moto HägglundsXM 72 1971

El motociclismo no siempre es pasión. Hägglunds es sin duda uno de los mejores ejemplos. Esta centenaria empresa sueca se ha especializado durante mucho tiempo en la producción de material ferroviario y máquinas de oruga tanto para el sector militar (especialmente tanques) como para el civil (equipos de construcción).

a principios de los años 70, la empresa consiguió una buena oferta en una importante licitación del gobierno sueco, que quería equipar a su ejército.hägglunds diseñó su primer prototipo, el XM72.

partiendo de una hoja en blanco, la marca fue capaz de adaptar escrupulosamente sus especificaciones a los requisitos del gobierno sueco; Hagglunds estaba asumiendo grandes riesgos en la medida en que competía con auténticos fabricantes de motocicletas, entre ellos la pesada Husqvarna. Los requisitos también incluían capacidad de cruce, facilidad de uso y mantenimiento, y bajo peso (140 kg) para facilitar el transporte al campo.

los ingenieros de Hägglunds convirtieron su inexperiencia en el motociclismo en una fantástica baza al aportar ideas completamente nuevas que no procedían de la industria de la moto: ruedas intercambiables de 18 pulgadas, horquillas basculantes monobrazo, bastidores monoviga que hacían las veces de depósito y guardabarros trasero y, sobre todo, un original motor Sachs de 25 caballos con transmisión por variador, con transmisión final por cardán (integrada en un único brazo trasero, 8 años antes que el sistema BMW) y equipado con un arrancador manual (una cuerda como la de un cortacésped). Este prototipo podía incluso equiparse con un par de esquís para desplazarse por la nieve.

con un peso de 120 kg y un motor refrigerado por aire con variador de velocidad y cardán, la XM72 estaba destinada a ganar el concurso. La moto era ligera, se conducía como un ciclomotor y requería muy poco mantenimiento.

inicialmente se fabricaron 5 ejemplares del prototipo para su presentación al gobierno sueco. Sin embargo, como el XM72 aún estaba en pañales, sus cualidades en carretera dejaban mucho que desear. La XM72 tuvo que dejar paso a otra moto, esta vez desarrollada por un especialista, Bill Nilsson, antiguo campeón sueco de motocross: la XM74.

Tanthallas - Fotos: Fabricante