Ficha de la moto FB MondialHPS 125 2021 Dolce Vita

El HPS 125 ya no se llama Hipster: ¿se trata de una moda pasajera? O el FB Mondial ya no desea que se le asocie con ella. Su principal objetivo es mantenerse en el mercado, y para ello ha revisado su cadena cinemática. Se ha equipado con inyección de combustible Dell'Orto y homologado para cumplir las últimas normas anticontaminación. La potencia y el par se han reducido, una penalización casi inevitable en este rango de cilindrada.

El roadster italiano aumenta su potencial seductor con la llegada de una gran pantalla TFT en color. Su diagonal de 7 pulgadas la convierte en una de las más grandes del mercado.
Las nuevas suspensiones y los reposapiés reposicionados deberían mejorar el confort.

Así pues, este simpático roadster sigue su camino, modernizándose pero sin cambiar. Es sinónimo del renacimiento de la marca, que también ha vuelto a la esencia original de su producción. En el apogeo de su existencia, la marca producía principalmente coches pequeños.

Así que el HPS viene con un halo del pasado. Y tiene el estilo para hacer una declaración audaz. El estilo es claramente acertado, con un aplomo poco común en una máquina de este segmento, y un aspecto lujoso y digno. Mano de obra, cuero, elegancia y un toque de scrambler en un pedazo de roadster. Una máquina que encaja perfectamente en la actual ola neo-retro.
En cuanto al motor, no es vintage. La Hipster está propulsada por un motor monocilíndrico Minarelli. Esto sigue siendo territorio italiano. Es un motor moderno, refrigerado por líquido, 4 válvulas, DOHC, inyección de combustible y Euro5. Produce 13,5 CV y algo más de 1 mkg.

Sin embargo, no es este motor el principal atractivo de este FB Mondial. Los trucos y el dogma de las apariencias serán las estrellas. Ahí están los asientos de cuero, las llantas de radios con neumáticos TT, el tubo de escape dividido y elevado, el minimalista guardabarros delantero de metal cromado... y es realmente agradable haber ocultado toda la antiestética parte del sistema de escape en el maletero. Sólo queda a la vista la parte más deliciosa, aunque es probable que te caliente la pantorrilla derecha.
En cuanto al chasis, la Hipster es clásica con su bastidor de doble cuna tubular de acero, deportiva con su horquilla invertida de 40 mm y su doble amortiguador trasero con cartuchos separados, ambigua con sus neumáticos de tetón, y seria con sus dos discos de freno lobulados; el delantero está mordido por una pinza radial de 4 pistones.

El regreso del Mondial se hace con menos ruido, probablemente para evitar atascarse en las pérdidas como en el pasado. Su corcel de conquista es emprendedor, pulido, fresco y se ve bien haciéndolo.

M.B - Fotos del fabricante