presentación de la 888 1993
Ducati no era conocida por su calidad, al menos en aquella época... En las discusiones entre motoristas se oía a menudo: "¡Ducati! ¡ Pff caja de herramientas! Hay que admitir que la 888 no es una excepción a la regla y no es perfecta, pero tiene muchas cualidades, empezando por un motor lineal y sensible que ofrece una excelente sensación a partir de 5.000 rpm. Un motor lineal no es algo que guste especialmente a los motoristas locos; les interesa más una "patada en el culo", si me permites la expresión. Pero esta máquina te da buenas sensaciones sin sorprenderte con su aceleración.
Por otro lado, es una máquina que exige mucho al piloto, tanto en carretera como en ciudad. Con un radio de giro muy cerrado, por no decir ridículo, esta máquina no te hará ningún favor en ciudad. En pequeñas carreteras sinuosas o en circuito, esta máquina es una delicia para el piloto. Digo "piloto" porque no es una máquina para poner en manos de cualquiera. Esta máquina no perdona el mal comportamiento y exige que el piloto esté atento en todo momento. Las trayectorias tienen que ser limpias y los meneos son obligatorios para hacerla ir por donde uno quiere. En definitiva, no es una moto ágil como una buena roadster. Esta moto es una deportiva y ¡se nota!
Con una posición muy reclinada, el piloto está totalmente apoyado en el manillar, lo que a la larga puede resultar agotador. Pero como en todas las motos deportivas, es el precio que hay que pagar por este tipo de máquina. En cuanto al pasajero, seamos claros desde el principio: si puede meter el trasero en el asiento plegable que hace las veces de asiento trasero, si sus piernas no son demasiado grandes y si puede desplegarlas un poco en comparación con otras motos deportivas, no tendrá forma de agarrarse. Excepto el conductor, pero hay que admitir que no es ni mucho menos el paraíso una vez que has conseguido conducir esta moto.
Al menos para su época, era una moto realmente sublime, y hoy en día sigue siendo una de las principales motos de su categoría. Ha hecho felices a muchos, y sigue haciéndolo a algunos entusiastas italianos.
Nioume - Fotos: bikepics.com
puntos clave Ducati 888 (1993) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Motor
- Freinage
Puntos débiles
- Suspensión trasera
- Radio de giro
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
14.558€
|
Modelo comercializado en 1993
Rendimiento
- Máxima velocidad : 241 km/h
Historia
Ficha técnica Ducati 888 1993
- Chasis
- Marco : malla tubular de acero
- Déposito : 19 litros
- Altura del asiento : 790 mm
- Distancia entre ejes : 1.430 mm
- Peso en seco : 204 kg
- Tren delantero
- Horquilla invertida
- Frenos 2 disco Ø 320 mm
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas , manual
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador
- Frenos 1 disco Ø 245 mm
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- dos cilindros à 90° , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 888 cc
- 94 CV a 8.740 r/min
- 8,70 mkg a 7.000 r/min
- Relación peso / potencia : 2.17 kg/CV
- Relación peso/par motor : 23.45 kg/mkg
- Compresión : 11.0 : 1
- Información práctica
Milésimas
1993
Segunda mano
Comparar 888 con sus competidores
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 888 1993
- ¿Cuál es la potencia del 888 1993?
-
El 888 1993 desarrolla una potencia de 94 CV
- ¿Cuál es el par motor del 888 1993?
-
El par máximo del 888 1993 es de 8,70 mkg a 7.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 888 1993?
-
El 888 1993 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 241 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 888 1993?
-
El 888 1993 muestra un peso en seco de 204 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 888 1993?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 888 1993 ofrece una altura mínima del sillín de 790 mm.
- ¿Cuál es el precio del 888 1993?
-
El precio del 888 1993 es de 14.558€ en Francia
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