Ficha de la moto Ducati797 Monster 2018 ¡Pequeño Monst'air!

¡El regreso de una Monster básica!

Con la desaparición de las 696 y 796 a finales de 2014, la legendaria roadster de Ducati solo estaba disponible en versiones de 1200cc y 821cc, lo que significaba que las Monster refrigeradas por aire estaban proscritas.

Vuelta a poner de moda con la chispeante Scrambler, esta tecnología Ducati reaparece ahora en la Monster con la llegada de una nueva 797 equipada con el bloque Desmodue de 803cc. En resumen, un gran programa a un precio más asequible que el de las hermanas mayores de Ducati

Fácilmente reconocible, la Monster 797 respeta los códigos de la familia: bastidor enrejado, gran depósito de combustible, parte trasera minimalista y ¡un faro (más o menos) redondo para la parte delantera!

En cuanto a la mecánica, las diferentes normas anticontaminación no han dejado de afectar a las prestaciones del bicilíndrico en L de dos válvulas de la 797, que ofrecerá "sólo" 75 CV, frente a los 87 CV de la 796 de hace poco. El par, por su parte, se reduce en casi 10 Nm (hasta un total de 69 Nm), con lo que se acerca a las prestaciones de la 696, que rendía 80 CV y 69 Nm. Sin embargo, los ingenieros han trabajado para liberar el par a partir de 5.750 rpm, mientras que en la Scrambler alcanzaba su máximo a 7.750 rpm. Es de suponer que superará sin problemas la prueba del carné A2.

Pero, tenlo por seguro, esta misma Scrambler demostró lo juguetón y divertido que puede ser el molino de aletas. Por lo tanto, su llegada a esta pequeña Monster es probable que sea otro matrimonio exitoso, ¡con la bendición de la norma Euro4!

El bastidor también supone una vuelta a lo básico. Siguiendo la tradición Ducati, es un bastidor tubular de acero de una sola pieza. Sin embargo, desaparece el diseño monobrazo de la 796, y la firma de Bolonia opta por un basculante triangular que recuerda al de la 696 de 2008. Y en aluminio, por favor En cuanto a las suspensiones, la 797 hereda una horquilla invertida Kayaba de 43 mm no regulable delante y un amortiguador Sachs con rebote y precarga regulables detrás. La reducida distancia entre ejes, de 1.435 mm, garantiza una buena estabilidad y, sobre todo, una gran agilidad. Argumentos importantes para esta Monster, que será ante todo una devoradora de curvas. La báscula sitúa la moto en 193 kg a plena carga, lo que la sitúa 15 kg por debajo de la 821 y le confiere una mayor capacidad de paso por curva. El depósito de combustible de 16,5 litros (1,5 litros más que el de la 796) permite una conducción interesante, mientras que el embrague APTC promete un tacto muy suave.

Equipada de serie con neumáticos Pirelli Diablo Rosso II montados sobre llantas de 17" y 10 radios(120/70 delante, 180/55 detrás), la Monsterla Monster 797 confía en unos frenos muy, muy grandes, con dos discos de 320 mm y pinzas radiales Brembo de 4 pistones que detienen a la señora. Por supuesto, el ABS es de serie.

En términos de equipamiento, la 797 es un asunto sobrio, con iluminación LED, un panel de instrumentos LCD y un puerto USB bajo el asiento.

Con el relanzamiento de esta heredera de la 796, Ducati pretende seducir a los nostálgicos de los primeros modelos Monster, ofreciendo al mismo tiempo una roadster accesible y sexy para los motoristas alérgicos a la tendencia neo-retro. Con su baja altura del asiento, su reducido peso y su chasis de altas prestaciones, los recién llegados a este deporte podrán disfrutar de Italia sin demasiados problemas. Y con un precio que ronda los 9.000 euros, está preparada para enfrentarse a las estrellas de la categoría, como la Yamaha MT-07. Está disponible en 3 colores:

Rojo con chasis rojo y llantas negras
Blanco con chasis rojo y llantas rojas
Negro con chasis negro y llantas negras

Sébastien de Malfin - Fotos del fabricante