Ficha de la moto DucatiHM 821 Hypermotard SP 2013 Poder "Supermot

trabaja duro, juega duro Puntos extra para quien sepa de qué película procede esta arenga. Algunos modelos Ducati se inspiran en ella. Para un poco de diversión después de una dura semana de trabajo, laHypermotard es ideal para los puertos de montaña. Para una diversión hardcore, la versión SP es más adecuada para una conducción musculosa o incluso corrosiva. Su bicilíndrico de 821 cc conserva los mismos parámetros: 110 CV y 9,1 kg, pero la electrónica y los periféricos se han modificado en consecuencia. El objetivo no declarado: la pista.

el Ducati Safety Pack de la Hypermotard SP se ha recalibrado, añadiendo los modos de conducción Race, Sport y Wet.
Race: 110 CV, con RbW "Alto", intervención del DTC al mínimo y ABS en el nivel 1, programado sólo para la parte delantera, lo que no impide que la rueda trasera se levante.
Sport: 110 CV, con RbW 'Medio', DTC convencional y ABS de nivel 2 para una frenada de alto rendimiento y una elevación reducida de la rueda trasera.
Wet: 75 CV, con un RbW "Bajo", un DTC que interviene al máximo y ABS de nivel 3 para una frenada lo más estable posible y evitar que se levante la rueda trasera.
La suspensión es un paso adelante en eficacia. La horquilla Kayaba de 43 mm sin ajustar se sustituye por una Marzocchi de 50 mm totalmente ajustable con 15 mm más de recorrido. El amortiguador Sachs también se ha sustituido por una unidad Öhlins, con más ajuste y 25 mm más de recorrido.

eficacia Esta supermotard piensa en ello todo el tiempo. En honor a este leitmotiv, se encuentran características mejoradas en todas partes. El piloto disfruta de un manillar de aluminio de sección variable, un asiento con más agarre, una bomba de freno radial mejorada con 5 posiciones de ajuste (4 en laHM estándar) y más distancia al suelo (210 mm). ¿Y qué tal un poco más de vivacidad al cambiar de curva? La SP tiene justo lo que necesitas, con llantas Marchesini de aluminio forjado que ahorran 2 kilos de peso. Por supuesto, los neumáticos están a la altura de las ambiciones de la moto. Un buen par de Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 delante y 180/55 detrás.

con sus suspensiones elevadas, el asiento de la 821 Hypermotard SP es lógicamente más alto. 890 mm, que ya empieza a ser pico. Que no cunda el pánico, hay disponible como accesorio un asiento 20 mm más bajo.
Materiales. Acero, aluminio... y también carbono. El carbono se utiliza para el guardabarros delantero y las tapas de la correa de distribución. ¿Un poco de magnesio también? Sí, para las tapas de culata.
Más cara y más deportiva, la SP es también 4 kilos más ligera que la Hypermotard. La báscula le da un peso en seco de 171 kilos. Esta versión SP, muy distintiva, se dirige principalmente a los pilotos experimentados.

M.B - Fotos del fabricante