Ficha de la moto DucatiMultistrada 1200 2013 Partidos en carretera

tras inventar la trail supersport-GT, Ducati aprovecha 2013 para perfeccionarla. Los cambios son tan sutiles que resultan invisibles. Un frontal revisado homeopáticamente, nuevas luces LED, un parabrisas más ancho con ajuste mediante pulsador, llantas estilo 1199 Panigale... El fabricante se centra en los detalles.

los verdaderos cambios están en otra parte. La Multistrada 'evo' gana un nuevo ABS y un motor retocado, mientras que el sistema antibloqueo de frenos se confía al sistema 9ME de Bosch. Utilizando el mismo procesador que en la 1199 Panigale, el ABS puede funcionar en 3 niveles. El primero está diseñado para un uso off-road, eliminando el antirrebote y permitiendo al piloto perseguir la parte trasera en frenada durante un breve instante antes de que se active el ABS. El segundo juega con un equilibrio delantero/trasero sin detectar la elevación con el modo Sport. El tercero optimiza al máximo la frenada con la detección de antielevación en los modos Touring y Urban.

en el momento de su lanzamiento, la Multistrada fue inmediatamente noticia por sus 150 CV. Un motor hiperdeportivo en una moto trail con esa potencia parecía (y sigue pareciendo) muy poco razonable. En 2013, la Ducati MTS tendrá que vérselas con la 1190 Adventure de KTM, que tiene las mismas ambiciones. La bicilíndrica Testastretta italiana sabe lo que se le viene encima y tiene mucho que ofrecer. Para 2013, contará con doble encendido (2 bujías por cilindro) y una serie de mejoras. Un reposicionamiento de los inyectores, un sistema de admisión de aire secundario y un nuevo material para los asientos de las válvulas son algunas de las mejoras. El resultado es un aumento del par motor de 0,7 mkg y una mayor flexibilidad en la entrega de potencia. Además, el intervalo entre revisiones importantes se ha ampliado a 24.000 km.

los puntos clave de la Multistrada no necesitan más recordatorios... Bueno, al menos un poco. Su gran motor, chasis polivalente con 4 Riding Modes (Sport, Touring, Urban, Enduro), ride-by-wire, control de tracción, su carácter a medio camino entre trail-GT y sport... Sin embargo, Ducati se ha guardado una nueva baza para las versiones más altas de gama. Los modelos Multistrada S incorporan la nueva suspensión semiactiva Skyhook. Un paso más hacia el copilotaje electrónico, salvo que se trata más bien de un técnico de amortiguación virtual.

M.B - Fotos del fabricante