Prueba de la DucatiHM 1100 HYPERMOTARD 2007 Ducati Hypermotard : Super Moto ?

antes de subirse a la moto (y esa es la palabra, dada la altura del asiento), conviene asimilar el equipamiento de alta gama que Ducati ha puesto en esta moto.
Las suspensiones y el equipo de frenos son todas referencias al mundo de las Supersport, más aún en la versión S con equipo Ohlins (propiedad de Yamaha).

el cuadro de instrumentos es completo, aunque su reducido tamaño dificulta su lectura.
Tiene que alojarse detrás de la minúscula placa del faro, que no ofrece ninguna protección a menos que se adopte una posición inclinada sobre el depósito.
Siguiendo con el confort, y ésta es la primera sorpresa, esta Ducati demuestra ser agradable para convivir a diario y para recorrer kilómetros y kilómetros. Compitiendo con las nuevas roadster, cada vez más duras, esta Hypermotard se beneficia de un asiento cómodo y, sobre todo, de un recorrido de suspensiones que evita que te rompas la espalda al menor bache en la carretera.

la carretera abierta está bien, pero su terreno de juego favorito son las carreteras reviradas. Aquí es donde la Ducati demuestra ser un arma de guerra cuando sales con tus colegas, donde su chasis hace maravillas tanto en prestaciones como en tacto.
Un paso por curva sin fin y un tacto excepcional tanto del tren delantero como de la tracción a la salida de las curvas te invitan a seguir añadiendo un cazo. Es difícil para el piloto medio, incluso con un sólido equipaje, ver el final de la misma.
lanzarla en un santiamén no es problema, dada la ligereza de la máquina, pero una vez más te sorprendes, porque dado el recorrido de las suspensiones esperarías que la moto bombease un poco, ¡pero no es así! El frenado hidráulico y el rebote de la suspensión están magníficamente gestionados, manteniendo la moto perfectamente guiada.
incluso frenando fuerte, la horquilla no se hunde demasiado, por lo que es fácil frenar en las curvas.lo único que no gusta demasiado si no has comprimido la suspensión es frenar en curva, cuando la moto tiende a levantarse ligeramente.
Un último detalle a recordar: la dirección es muy viva, como en cualquier Supermotard que se precie.

el motor también es una maravilla. A pesar de sus 95 pequeños ponis, seguro que te dará muchas emociones. Muchos motores no pueden decir tanto, especialmente los 4 cilindros inyectados, cada vez más sosos e ineficaces.
La única prerrogativa aquí es saber mantener el motor en el rango de funcionamiento adecuado.
Repleto de par en las 3 primeras marchas a bajas revoluciones (la moto se levanta fácilmente del acelerador en las marchas 1 y 2), tienes que asegurarte de mantenerte por encima de las 5.000 rpm en las siguientes marchas para poder mantener el ritmo en caso de una gran paliza. Por último, pero no menos importante, debido a la pequeña capacidad del depósito de combustible (12,7 litros), el consumo de combustible es muy razonable y te permitirá recorrer más de 150 km incluso a un ritmo muy sostenido.

desde el punto de vista práctico, es fácil colocar una araña para fijar una bolsa al asiento trasero gracias a los tubos de la espaldera que componen el bucle trasero del cuadro. El depósito de combustible no está imantado y es muy corto, por lo que no podrás meter nada en él. El asidero para el pasajero está bien diseñado y es discreto, en forma de pequeño alerón.
Por último, pero no menos importante, esta moto parece costar muy poco en términos de seguro.

en conclusión, se trata de una máquina muy emocionante. Una auténtica gran bicicleta de montaña motorizada, al volante de la cual es posible dar rienda suelta a todo tipo de fantasías. No hace falta mucho para que esta moto tenga tanto éxito como la Monster que la precedió. ¿Te atreverás a probarla y cambiar tu anodina roadster por una fábrica de placer y colocarla en lo más alto de las listas de ventas?
¿Cómo se enfrentará a la más potente pero más pesada y exclusiva KTM 950 Supermoto?

la respuesta podría ser la siguiente: la pasión es el alma del motociclismo, y mientras algunos brillantes ingenieros sigan fabricando máquinas como ésta, tendremos un gran futuro por delante.

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