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Ficha de la moto Ducati600 Monster 1999 Leyenda urbana

Naked
Foto del Ducati 600 Monster 1999

presentación de la 600 Monster 1999

Por menos de 50.000 francos, podrá acceder al mito del Monstruo. Este diseño intemporal y único es el resultado de un brillante golpe de pluma En el menú está el famoso chasis de espaldera que alberga un bicilíndrico de 53 CV. La potencia no asusta, pero el motor tiene un carácter fuerte (con un buen par de potes, el famoso sonido Ducati te hará vibrar las tripas). Las horquillas invertidas penalizan el radio de giro, pero eso no impide que la Monster se encuentre especialmente a gusto en la ciudad, donde su aspecto está de moda. Es fácil de conducir, y su ligereza y agilidad de alto nivel hacen el resto. La suspensión compromete el confort en beneficio de la adherencia, siempre que la carretera sea acogedora; la Monster tiene un carácter temperamental ante los pequeños baches. De la frenada se encarga una unidad Brembo de un solo disco, muy eficaz. Puede que no te emborraches con la 900, pero te llevarás la botella.

Seguro
Ducati 600 Monster 1999 - 1Ducati 600 Monster 1999 - 1

M.B - fotos del fabricante

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puntos clave Ducati 600 Monster (1999) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Gran línea
  • Motor amigable
  • Precio asequible

Puntos débiles

  • Confort
  • Radio de giro demasiado grande
  • Espejos ineficaces

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
6.859€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 8 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Rendimiento

Historia

Evolución : de 1994 a 2020
Foto de la legendaria 600 Monster 1994 Conozca su historia y su evolución a lo largo de los años P'tite Ducat' - de la 600 à la 797 Monster

Ficha técnica Ducati 600 Monster 1999

Chasis
Marco : Malla tubular de acero
Déposito : 16,50 litros
Altura del asiento : 770 mm
Largo : 2.080 mm
Ancho : 800 mm
Altura min : 1.030 mm
Distancia entre ejes : 1.430 mm
Peso en seco : 175 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 120 mm
Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 120 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.1 bar
Transmisión
caja de cambios de 5 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 144 mm
Frenos 1 disco Ø 245 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 160 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.2 bar
Motor
dos cilindros en V , 4 tiempos
2 carburadores Mikuni Ø 38 mm
Refrigeración : combinado aire / aceite
1 ACT, Desmodrómica
2 válvulas por cilindro
583 cc
53 CV a 8.250 r/min
5,10 mkg a 6.000 r/min
Relación peso / potencia : 3.3 kg/CV
Relación peso/par motor : 34.31 kg/mkg
Compresión : 10.7:1
Información práctica
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Milésimas

2001

2000

1999

1998

1997

1996

1995

1994

Comparar 600 Monster con sus competidores

Aceleración

Ducati 600 Monster 1999 : 5.4 s
Honda CB 600 F HORNET 1999 : 3.5 s
Yamaha 600 FAZER FZS 1999 : 3.5 s

Consumo

Ducati 600 Monster 1999 : 6,40 l/100km
Honda CB 600 F HORNET 1999 No hay información
Yamaha 600 FAZER FZS 1999 : 6,40 l/100km

Autonomía

Ducati 600 Monster 1999 : 258 km
Honda CB 600 F HORNET 1999 No hay información
Yamaha 600 FAZER FZS 1999 : 281 km

Par motor

Ducati 600 Monster 1999 : 5.1 mkg
Honda CB 600 F HORNET 1999 : 6.4 mkg
Yamaha 600 FAZER FZS 1999 : 6.2 mkg

Potencia

Ducati 600 Monster 1999 : 53 CV
Honda CB 600 F HORNET 1999 : 96 CV
Yamaha 600 FAZER FZS 1999 : 95 CV

relación Peso / Potencia

Ducati 600 Monster 1999 : 3.3 kg/CV
Honda CB 600 F HORNET 1999 : 1.83 kg/CV
Yamaha 600 FAZER FZS 1999 : 1.99 kg/CV

Relación peso / par

Ducati 600 Monster 1999 : 34.31 kg/mkg
Honda CB 600 F HORNET 1999 : 27.5 kg/mkg
Yamaha 600 FAZER FZS 1999 : 30.48 kg/mkg

Velocidad

Ducati 600 Monster 1999 : unos 180 km/h
Honda CB 600 F HORNET 1999 : unos 210 km/h
Yamaha 600 FAZER FZS 1999 : 220 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 8 opiniones

FRANCE
francés Gonzoooh Modelo 1996
Tengo la suerte de poseer una como mi primera moto. La moto es bastante fina, ágil, bastante enérgica y francamente ¡imposible arrepentirse!
¡Para todos los jóvenes poseedores del carné que, como yo, no tenían dinero para motos nuevas o que adoran las viejas y oscuras! Seguro barato, bajo consumo de combustible, el dúo no es tan malo para hacer turismo e incluso recorrí 2500 km de vacaciones con ella..
De verdad, ¡date un capricho! Valoración : 4/5
francés LucileF
Hola, ¿conocéis el crit'air de esta preciosidad de 1994? Estoy pensando en comprar uno pero me temo que no podré entrar en el agglo Valoración : 5/5
francés Professeurjoe Modelo 1998
Moto géniale Valoración : 5/5
francés Ducat 47 Modelo 1995
Muy buena moto, sobre todo si eres pequeño. Bajo coste de seguro y mantenimiento. La tengo como segunda moto porque el dúo no es lo suyo.Presupuesto pequeño impecable. Gran aspecto Valoración : 5/5
francés Modelo 1999
Es una moto bastante pequeña, compacta pero agradable a la vista. Cuando la conduces por primera vez, cuesta creer que tenga el radio de giro de un camión. En uso, es rígida y seca, y la menor inclinación de la carretera parece un badén. La posición delantera cansa después de 100 km. La autonomía es ridícula, como la de muchas motos, porque no se trata de una tourer, sino de una pequeña moto deportiva para el propietario con la cartera bien llena, porque las piezas son caras (demasiado). Aparte de eso, el sistema de escape hace un ruido hechizante y la selección de marchas es firme, pero al menos sabes a qué atenerte. En resumen, es una moto divertida en un segmento que necesita ser revisado. Es una moto "intermedia". Ni grande ni pequeña... No para mí. Pero seguro que te gusta durante unos meses. Sólo para uso en solitario. Tu pasajero podría caerse con un sillín tan pequeño, alto e incómodo. ¡¡¡¡Mochileros de verdad, id por otro lado, no hay nada !!!! Valoración : 1/5
francés
Hola, tengo una duda sobre el radio de giro que aún no me han respondido. Iba a sacarme el carnet con esta moto pero oigo por todos lados lo de este radio de giro. Y me preguntaba si es posible sacarme el carnet con ella o al menos que no sea muy difícil y que aún sea posible.
Valoración : 4/5
francés Modelo 1999
Demasiado exclusiva : Rígida en carretera, falta de flexibilidad a bajas revoluciones, reservada exclusivamente para conducir en solitario (¡buena suerte para los riñones del pasajero, sobre todo si es alto!), prestaciones decentes sin más (de 0 a 100 como una BMW R.75/7 de 1978 con 50 CV), precio de las piezas y del mantenimiento, si se sigue por supuesto, demasiado caro. Eso sí, gracias por el ruido y el carácter del motor para una 600, que no es lo mío. Está bien para semáforos en rojo y viajes cortos. Entonces serás feliz Valoración : 2/5
francés Gonewoui Modelo 1998
Es una gran rueda para principiantes, pero debe evitarse si, como yo, mides más de 80 metros, ya que acabarás con las piernas encogidas al bajar. Un parabrisas es esencial, o al menos un parabrisas si pretendes superar los 110 km/h, sin lo cual la ligereza entra en juego y la rueda delantera tiende a volverse ligera Valoración : 5/5
francés DUCAT MAN Modelo 1994
Hola a todos los motociclistas de 4, 3, 2 y 1 rueda
Como nuevo propietario italiano, quería deciros lo mucho que disfruto conduciendo esta máquina
La 600 Monster es realmente típica y rápida, potente e impresionante. Es el compromiso adecuado para un principiante en asfalto como yo
El placer de conducirla se vuelve intenso cuando abres el acelerador y llega un ruido estridente, combinado con los gestos de satisfacción de los espectadores que no llevan casco y están disfrutando del concierto 100%....
Este monstruo es mi primera moto y sinceramente creo que solo la cambiaría por una DUCAT
Nos vemos pronto por las carreteras de la Costa de Ópalo (Cap Blanc Nose) y tened cuidado. Valoración : 5/5
francés nafnouf Modelo 1994
como antiguo propietario de una 2600 mostro, puedo asegurar que disfruté enormemente conduciendo estas motos. son pequeñas, ligeras, fáciles de conducir, fáciles de manejar, con un motor vivo y agradable que responde a todas las revoluciones, una verdadera delicia en ciudad y en todas las carreteras. además, no son muy caras de comprar, mantener (consumo 5l/100) y asegurar, por lo que las recomiendo para principiantes que quieran divertirse un poco. los únicos pequeños defectos son la comodidad perfectible para el piloto (un dolor en el culo después de 1h45 2h de conducción) pero es buena en la parte trasera, para sorpresa de mis pasajeros y a pesar del pequeño tamaño de la moto.Los únicos defectos menores son la comodidad del piloto (que puede ser un dolor en el culo después de 1h45 2h en la carretera), pero es bueno en la parte trasera, para sorpresa de mis pasajeros y a pesar del pequeño tamaño del asiento, y para terminar, la caja de cambios con sus engranajes es un poco duro y seco al principio, pero es una Ducati al mismo tiempo.PS: Se me olvidaba el sonido único de una Ducati que no se puede olvidar. Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 600 Monster 1999

¿Cuál es la potencia del 600 Monster 1999?
El 600 Monster 1999 desarrolla una potencia de 53 CV
¿Cuál es el par motor del 600 Monster 1999?
El par máximo del 600 Monster 1999 es de 5,10 mkg a 6.000 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 600 Monster 1999?
El 600 Monster 1999 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 180 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 600 Monster 1999?
El 600 Monster 1999 muestra un peso en seco de 175 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del 600 Monster 1999?
El consumo medio se estima en 6,40 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del 600 Monster 1999?
Para garantizar una buena accesibilidad, el 600 Monster 1999 ofrece una altura mínima del sillín de 770 mm.
¿Cuál es el precio del 600 Monster 1999?
El precio del 600 Monster 1999 es de 6.859€ en Francia

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