Ficha de la moto Curtiss Motorcycles2200 Warhawk 2018 Fuego del cielo

Es un renacimiento y una novedad tras 105 años de letargo. O más bien, una mutación genética para revivir un nombre emblemático de principios del siglo XX.
Presentamos la Warhawk, la primera Curtiss desde la desaparición de la marca americana. Para ser más precisos, esta moto inaugura la nueva era del fabricante, que no es otra que la marca confederada ha cambiado de nombre y ha adoptado el patronímico de una de sus figuras de antes de la guerra (1ª).

Como era de esperar, la máquina es espectacular. Confederate nos tenía acostumbrados a creaciones de otro calibre, de un nivel distinto al de las motos fabricadas en serie y/o a mano.
Crudo, violento y extremo, el diseño sigue la tradición de los Combat Bomber y Combat Fighter. Lo cual tiene sentido cuando te das cuenta de que este Warhawk es en realidad un FA-13 Combat Bomber rebautizado como Curtiss. Sutiles diferencias le confieren una identidad más personal, con un color gris para todas las piezas metálicas, un sistema de escape con tubos de escape bajo el asiento, un asiento aún más minimalista y una llanta trasera con radios.

Antes que Curtiss, Confederate también anunció que sus productos pasarían a ser eléctricos. Está claro que eso no va a ocurrir pronto. Porque la Warhawk está propulsada por un gran bloque de gasolina. Enorme, potente, augusto, el bicilíndrico es un S&S de alto calibre. Con 2163 cc, supera fácilmente a cualquier motor del tamaño de una Harley-Davidson o Indian. En términos de potencia, es un grizzly, ¡con golpes del orden de 22,8 mkg! La potencia aquí alcanza los 150 CV... en la rueda trasera. Como puedes ver, el motor bicilíndrico está esperando para arrancarte los brazos después de destrozarlos. Y no te olvides de ejercitar tu cuello: el fabricante afirma que alcanza una velocidad máxima de 265 km/h. Aún así, está muy lejos de los 320 km/h del P51 Combat Fighter.

El esqueleto de la moto sigue siendo una creación sorprendente y fascinante. El bastidor es impresionante, con cajas de combustible y filtro de aire equipadas con ojos de buey. La horquilla mecanizada de tipo Fior es sublime, y a cualquier amante de las piezas finas se le caerá la baba con los frenos Beringer, las llantas de carbono, el labrado enla horquilla tipo Fior con piezas mecanizadas es sublime, y a cualquier amante de las piezas finas se le caerá la baba con los frenos Beringer, las ruedas de carbono, los elementos tallados en la masa, la ventana que revela los engranajes del motor inferior, la abundancia de aluminio y el lado tan exclusivo de esta ejecución.

Exclusiva, esa es la palabra. Sólo se fabricarían 35 ejemplares de este Curtiss Warhawk. La suerte es muy recomendable, ya que la máquina exigirá 105.000 dólares a sus pretendientes.
¿Y de dónde viene su nombre? Del avión de combate Curtiss P-40 Warhawk. Se utilizó principalmente durante la primera mitad de la Segunda Guerra Mundial. Y fue uno de los aviones de combate más producidos en serie en Estados Unidos.

M.B - Fotos del fabricante