La marca Scorpa

scorpa fue fundada en 1993 por Marc Teissier y Joël Domergue.scorpa diseña, desarrolla y comercializa motos de trial, con el objetivo de crear motos de alto rendimiento con una fuerte identidad y un alto nivel de calidad.
Construido en sólo 8 semanas, el prototipo "Tipo 293", propulsado por un motor Rotax, participó en los Campeonatos del Mundo y de Francia de trial bajo la dirección de Bruno Camozzi. El éxito deportivo de esta nueva moto de trial, y el interés que suscitó, llevaron a tomar la decisión de pasar a la producción industrial y desarrollar una red de distribución.
en noviembre de 1993, tras su presentación oficial, se fabricó la primera Scorpa de serie, la Works 294, de la que se vendieron 100 unidades. En octubre de 1994 se fabrica la Works 295 mejorada, de la que se venden 250 unidades.

1995 :

se presenta un nuevo modelo, la Easy, en el Salón de la Moto de París. con una fuerte identidad en términos de soluciones técnicas y diseño, vende más de 300 unidades.

1996 :

el nuevo modelo Easy abre nuevos caminos técnicos con la adopción de un innovador sistema de freno trasero.sistema de freno trasero y un sistema de resonancia de admisión y escape. Se fabrica en dos cilindradas, 250 y 280 cm³.

1998 :

victoria en los Seis Días de Escocia con el piloto británico Graham Jarvis. 4ª en el Campeonato del Mundo de Trial con el piloto británico Graham Jarvis

1999 :

yamaha Motor Corporation se pone en contacto con Scorpa para desarrollar una asociación, que resulta en el suministro de motores de dos tiempos de 250 cm³, luego motores de cuatro tiempos de 125 cm³ y recientemente motores de cuatro tiempos de 250 cm³.
Aunque la Easy 99 seguía presentando una serie de mejoras técnicas, Scorpa comenzó a desarrollar un modelo completamente nuevo, diseñado en torno a un nuevo motor, cuyo lanzamiento estaba previsto para el año 2000.

2000 :

de esta primera colaboración nació la SY 250 Racing. La investigación y el desarrollo de una nueva geometría de bastidor, con un amortiguador sin bieletas, condujeron a la creación de una moto única tanto desde el punto de vista técnico como estilístico.
Primicia mundial, incorpora de serie componentes de aluminio fabricados en serie (estriberas, tes superiores e inferiores, extremos del basculante), así como una serie de piezas de aleaciones de cromo molibdeno y acero ergal.

2002 :

debido al limitado tamaño del mercado de motos de competición, Scorpa declina su modelo SY 250 Racing en un modelo SY 250 Long Ride, llegando así a una clientela más orientada al trial. Este modelo incorpora un kit de depósito y sillín que ofrece una mayor autonomía (5 litros).

2003 :

con el fin de ampliar su clientela, Scorpa lanza un nuevo modelo, la TY-S 125F. Es el fruto de una nueva colaboración entre Scorpa y Yamaha, en respuesta a la fuerte demanda de un mercado hasta ahora desatendido: el trial de ocio y descubrimiento.
La nueva moto pretende ser una digna sucesora de la Yamaha TY 125, y llevará el nombre "TY" con el permiso del fabricante japonés.
La elección del motor será un modelo de 125cc y 4 tiempos, accesible a todos, para cumplir las nuevas normas de homologación Euro 2 y luego 3 para 2008.

2005 :

se lanza una versión denominada TY-S 175F, con mayor cilindrada, para ampliar la gama y satisfacer a los mercados anglófonos (Estados Unidos, Reino Unido, Canadá, Australia, etc.).
Diseñada como sucesora de la SY-250, la Scorpa SY-250F utiliza un motor Yamaha de cuatro tiempos. originalmente diseñado para enduro, el motor ha sido modificado para adaptarse al mundo del trial... Con un peso de sólo 2,7 kg, el chasis de acero al cromo molibdeno 15CDV6 es ligero y resistente.
La SY-250F Long Ride es a la vez una moto de trial y una moto de turismo. Con su depósito de 4,5 litros, su sillín y su motor Yamaha 250cc de cuatro tiempos, puede afrontar todo tipo de senderos con autonomía y comodidad... El kit Long Ride, depósito y sillín, también está disponible por separado para equipar la versión Racing.
Uno de los productos más impresionantes de Scorpa es la 4Tricks. Se trata de una bicicleta de montaña a la que se ha añadido un motor. El cuadro consiste en una única viga que hace las veces de depósito. El motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 70 cc está suspendido bajo esta viga.
Scorpa también ha presentado recientemente un concepto que combina trial y enduro. Se supone que la T-Ride 250F ofrece la capacidad escaladora de una moto de trial con la relativa comodidad de una moto de enduro.
Desde 2005, las motos Scorpa también se distribuyen a través de la red de ventas de Yamaha Motor France. El mismo enfoque se ha aplicado a la red de concesionarios de Yamaha Bélgica desde 2006.
La asociación con Yamaha también ha permitido a Scorpa penetrar en el mercado japonés de motocicletas, consiguiendo contratos como el de la Academia de Policía de Tokio, que se ha equipado con el modelo TY-S 125F.
Más recientemente, la École Nationale de Police de Sens ha adquirido un modelo TY-S 175F para formar a todos los futuros motociclistas de la policía.
Las ventas se distribuyen a través de una red de concesionarios franceses y 23 importadores oficiales para los mercados de exportación, que representan alrededor del 60% de las ventas. La marca Scorpa tiene actualmente una cuota del 18% de un mercado mundial anual estimado en 11.000 motocicletas. La marca ya ha vendido más de 10.000 máquinas en todo el mundo.

2009 :

El Tribunal de Comercio de Nîmes declara al fabricante en liquidación. Scorpa fue adquirida por Sherco en otoño de 2009. Los modelos de 2 tiempos están propulsados por motores Sherco y los de 4 tiempos por motores Yamaha.