Para este número, he querido comparar lo incomparable. Los motoristas que conducen motos custom japonesas son una raza aparte. Desairados por los pilotos de Harley. Y apenas reconocidos por los demás. Sin embargo, estas motos pueden ser una opción muy interesante a la hora de comprar una moto de dos ruedas "cool"
"BREAKOUT
"A qué esperas, ha llegado el momento de hacer tu break ........ Breakout
No te pares a preguntar, ahora por fin has encontrado un break que hacer, Tienes que encontrar la manera, di lo que quieres decir ...........Breakout"
La letra de la canción Swing Out Sister nunca me abandona... Y es que dentro de unas horas tendré la gran oportunidad, gracias una vez más a Oli le Belge a quien doy las gracias de todo corazón, de montar en la última joyita de Harley Davidson, la Breakout.una Softail en su versión 2013, una moto con aspecto de dragster y un interior completamente despejado.
Placer de conducción:
A pesar de pesar 308 kg y tener un neumático trasero gordo, la Breakout se maneja con facilidad en carreteras reviradas, ayudada por su manillar ancho y recto y su geometría bien pensada. La estabilidad también es un hecho. Si aceleras un poco en una carretera comarcal, es divertida sin asustar demasiado, siempre que el pavimento se mantenga liso.sin embargo, en cuanto la carretera se deteriora, la suspensión trasera poco inclinada hace sufrir un poco, mientras que la horquilla se traga bien las irregularidades. Sigue siendo "viable", si se tiene en cuenta el tipo de máquina.
Manejabilidad:
En cuanto a la manejabilidad, aunque no soy un gran experto, los frenos me han parecido progresivos y potentes, y tranquilizadores.aunque el centro de gravedad es bajo (altura del asiento 660 mm), como en la mayoría de Harleys, la manejabilidad no es la ideal, en parte por el peso de la máquina, pero también por su longitud (casiesto se debe en parte al peso de la moto, pero también a su longitud (casi 2,50 m) y al enorme neumático trasero de cintura baja (240 mm), que tiende a hacer que la moto se levante sola y a devolverla a una posición vertical en algunas curvas cerradas.una moto "viril", que una mujer a veces encuentra difícil de manejar.
Posición de conducción:
Cuando vi la 'Breakout' por primera vez pensé que no iba a poder llegar al manillar a menos que me doblara por la mitad porque es increíblemente larga.el asiento está colocado de tal manera que es fácil agarrarse a él, a pesar de los 308 kilos de la moto. Es cierto que el manillar recto obliga al piloto a estirarse un poco más y que los retrovisores de brazo corto pueden estorbar al volver a poner la mano en el manillar, pero el sillín generosamente acolchado proporciona al piloto un verdadero nivel de confort.
Aspecto:
Un look absolutamente demoledor al más puro estilo "rebelde en la carretera" que seguro atraerá todas las miradas con verdadero carisma. Además, esta Harley consigue la proeza de ser una moto entrañable, llena de carácter con la capacidad de ser totalmente utilizable en el día a día. Si tienes corazón de motero.
Facilidad de uso:
La Breakout es una verdadera Harley con una marcada autenticidad que te hace querer llegar hasta el final y entrar en religión. Por otro lado, el asiento del pasajero es demasiado duro, sin ningún tipo de acolchado, rompiendo las nalgas, y hará que tu acompañante se rinda después de 20 kilómetros.
Nada más.
Uno incluso se pregunta si el diseñador de dicho sillín nunca lo probó él mismo y si no lo concibió para hacer de esta Breakout algo totalmente exclusivo y egoísta.
yAMAHA XVS 1300 'DRAGSTAR
"¡¡¡Tiene toda la pinta de ser una gran ......!!! "
Placer de conducción :
Engrano la primera marcha... ¡¡¡e inmediatamente me encuentro en la serie CHiPs!!! No hace falta girar la maneta del todo para que la máquina arranque con vigor, casi bruscamente. El bi desarrolla 72 CV/din. Pensaba encontrarme con una pequeña custom dócil, pero la XVS resulta ser dinámica, incluso nerviosa... Como consecuencia, la primera marcha te obliga a manejar el embrague para hacerla más suave. El motor ofrece una excelente aceleración en ciudad. El parabrisas ofrece una protección óptima contra el viento, lo que permite una conducción más relajada.
Manejabilidad:
Con un centro de gravedad cercano al suelo y una altura del asiento de 695 mm, la XVS se maneja bien en ciudad. Los pies planos también facilitan las maniobras a velocidades muy bajas. ¡Y no hay que olvidar la anchura de las maletas al ir marcha atrás en el tráfico! Un pequeño defecto, en mi opinión, son las estriberas, que rozan con el asfalto cuando la moto está inclinada, incluso ligeramente...... Esto sorprende y tiendes a querer enderezar la moto en plena curva, lo que da sensación de desequilibrio.
Posición de conducción:
Lo que más me llamó la atención cuando vi la Yamaha por primera vez fue el amplísimo asiento, y sólo con mirarlo supe que iba a ser cómodo. Una vez a horcajadas, los pies quedan planos sobre el suelo, incluso para un piloto pequeño. Mis brazos se extienden y alcanzan el manillar, que tiene forma de cuerno de vaca. El asiento es bajo y los brazos están casi al mismo nivel. Si eres un piloto alto, necesitarás una espalda redonda. Las rodillas suben un poco y abrazan el depósito de combustible, mientras que los muslos descansan en gran medida sobre el sillín. La posición de conducción genera confianza rápidamente.
Aspecto:
Una moto que brilla.... !!!! El cromo está omnipresente, dando a la Yamaha un aspecto prestigioso. La instrumentación es la mínima, con tacómetro, punto muerto, intermitentes y faros, indicador de reserva y varias luces de viaje. Las maletas dan a la moto un aspecto muy "Road 66", y su capacidad es adecuada.
¿En conclusión?
Después de una semana con la Yamaha (que compré antes que la Harley), pensé que la suerte estaba echada. La moto se conduce realmente bien. El sistema de frenado completo, el abs y los dos sillines muy cómodos son ideales para pasear durante todo el año. Como suele ocurrir con este tipo de parabrisas, a partir de 120 km/h el viento tiende a "empujar" al piloto, el reto es rodar más despacio.
El 7º día, llegué a Harley, y zas, ¡todo quedó en entredicho! El aspecto, el aspecto bestial, el aura de la moto es innegable... La única pregunta sigue siendo: "con un precio que se duplica, ¿quién va a ganar?
Hasta pronto,
Por Scale en colaboración con Oli el Belga
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| Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2013 | Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2013 | ||||||||
Chasis |
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| Nombre de places | |||||||||
| Marco | |||||||||
| double berceau tubulaire en acier | Double berceau tubulaire en acier | ||||||||
| Reserva | |||||||||
| 19 litros | 18,90 litros | ||||||||
| Capacidad de aceite | |||||||||
| Altura del asiento | |||||||||
| Altura del asiento : 715 mm | Altura del asiento : 660 mm | ||||||||
| Largo | |||||||||
| Largo : 2.490 mm | Largo : 2.445 mm | ||||||||
| Ancho | |||||||||
| 980 mm | |||||||||
| Altura | |||||||||
| Altura min : 1.115 mm | |||||||||
| Distancia al suelo | |||||||||
| Distancia entre ejes | |||||||||
| 1.690 mm | 1.710 mm | ||||||||
| Peso en seco | |||||||||
| 283 kg | 308 kg | ||||||||
| Peso en orden de marcha | |||||||||
| Peso con todos los depósitos llenos | |||||||||
| 303 kg | 322 kg | ||||||||
| Asistencia a la frenada | |||||||||
| ABS de serie | |||||||||
Tren delantero |
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| Suspensión | |||||||||
| Horquilla telehidráulica Ø 41 mm | Horquilla telescópica Ø 41 mm | ||||||||
| Recorrido | |||||||||
| 135 mm | |||||||||
| Ángulo de giro | |||||||||
| Configuración | |||||||||
| Freno | |||||||||
| Frenos 2 disco Ø 298 mm, pinza de 4 pistones | Frenos 1 disco Ø 292 mm, pinza de 4 pistones | ||||||||
| Rueda | |||||||||
| Rueda delantera : 130 / 90 - 16 | Rueda delantera : 130 / 60 - 17 | ||||||||
| Presión | |||||||||
| 2.5 bar | 2.48 bar | ||||||||
| Manillar | |||||||||
Transmisión |
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| Caja de cambios | |||||||||
| caja de cambios de 5 etapas | caja de cambios de 6 etapas | ||||||||
| Transmisión | |||||||||
| Secundaria por correa | Secundaria por correa | ||||||||
Tren trasero |
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| Suspensión | |||||||||
| Monoamortiguador | 2 amortiguadores bajo el motor | ||||||||
| Recorrido | |||||||||
| 110 mm | |||||||||
| Configuración | |||||||||
| Freno | |||||||||
| Frenos 1 disco Ø 298 mm, pinza de 2 pistones | Frenos 1 disco Ø 292 mm, pinza de 2 pistones | ||||||||
| Rueda | |||||||||
| Rueda trasera : 170 / 70 - 16 | Rueda trasera : 240 / 40 - 17 | ||||||||
| Presión | |||||||||
| 2.8 bar | 2.9 bar | ||||||||
Motor |
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| Tipo de motor | |||||||||
| dos cilindros en V , 4 tiempos | dos cilindros en forma de V a 45 , 4 tiempos | ||||||||
| Refrigeración | |||||||||
| liquido | por aire | ||||||||
| Alimentación | |||||||||
| Inyección | Inyección | ||||||||
| Combustible | |||||||||
| Sistema de arranque | |||||||||
| Distribución | |||||||||
| 1 ACTO | tumbled | ||||||||
| Número de válvulas | |||||||||
| 4 válvulas por cilindro | 2 válvulas por cilindro | ||||||||
| Cilindrada | |||||||||
| 1304 cc, Diámetro * carrera: 100 x 83 mm | 1690 cc, Diámetro * carrera: 98.4 x 111.1 mm | ||||||||
| Potencia | |||||||||
| 73 CV a 5.500 r/min | ≈ 81 CV a 5.350 r/min | ||||||||
| Con Ram Air | |||||||||
| - | - | ||||||||
| Compresión | |||||||||
| 9.5 : 1 | 9.6 : 1 | ||||||||
| Par motor | |||||||||
| 10,80 mkg a 4.000 r/min | 13,20 mkg a 3.000 r/min | ||||||||
| Con Ram Air | |||||||||
| - | - | ||||||||
| Emisión sonora | |||||||||
| - | - | ||||||||
| Moto se puede limitar a 34cv (Permiso A MTT1) | |||||||||
| No | No | ||||||||
| Moto se puede limitar a 48cv (Carnet A2) | |||||||||
| No | Sí | ||||||||
Opciones / componentes |
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Información práctica |
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| Las ventajas | |||||||||
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| Las desventajas | |||||||||
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| Rendimiento | |||||||||
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| Precio | |||||||||
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| País de fabricación | |||||||||
Comparar |
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Consumo
Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2013
No hay información
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2013
: 5,60 l/100km
Autonomía
Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2013
No hay información
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2013
: 338 km
Par motor
Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2013
: 10.8 mkg
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2013
: 13.2 mkg
Potencia
Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2013
: 73 CV
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2013
: 81 CV
relación Peso / Potencia
Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2013
: 3.88 kg/CV
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2013
: 3.8 kg/CV
Relación peso / par
Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2013
: 26.2 kg/mkg
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2013
: 23.33 kg/mkg
Velocidad
Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2013
: unos 180 km/h
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2013
: unos 160 km/h
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Milésimas |
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2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
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2013
2014
2015
2016
2017
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Competidoras |
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Opinión de los motoristas