Ficha de la moto Combat MotorsWraith 2021 Venganza confederada

Hay motos excepcionales de todas las formas y tamaños. Elegantes, esbeltas y sensuales para los italianos, refinadas más allá de lo razonable para los franceses, muy deportivas para los japoneses... En Estados Unidos, todo es exuberancia. Fuerza en el metal, blindar el uppercut y desconcertar la brutalidad. Combat Motors no tiene reparos en abusar de esta receta. Su Wraith es una demostración más de ello, con su asombroso diseño y sus soluciones técnicas.

Aunque muchas de estas características ya han aparecido en modelos anteriores de la marca, no puedes evitar quedarte boquiabierto ante la pura violencia mecánica de todas y cada una de ellas. En la época de Motos Confederadas, el F-117 Fighter o el P-51 Combat Fighter ya oxidaban el sentido de la moderación. Combat Motors persevera con el Wraith, desde el chasis hasta la ventana del motor. La identidad ha cambiado, pero no las creaciones, tan extravagantes como siempre, oscilando entre el arte y la locura.

El bici líndrico es un espectáculo majestuoso, procedente de S&S y que ofrece otra dimensión de un gran Big Block americano. Su tren de válvulas central está resaltado por un cárter transparente, que lleva naturalmente la curiosidad a las bielas de balancines. Detrás, las culatas son enormes. ¿Es realmente tan generoso el motor? Es incluso más grande, superando a las mayores Harley o Indian. El motor de la X-Wedge tiene una cilindrada de 2163 cc, lo que significa que puede arrojar unas cifras de locura para una moto custom del Tío Sam: 145 CV y 22 mkg para levantar a la criatura de Alabama. Otra ventaja de esta enorme cilindrada es que distribuye los vatios muy pronto. Un 4 cilindros de 1.000 cc los escupiría a unas 10.000 rpm; el Wraith los envía a 5.100 rpm. En cuanto al par motor, su máxima robustez se alcanza a sólo 2.000 rpm
NB: si el cubicaje de 132 ci es demasiado escaso, Combat puede equiparte con un 117 ci en su lugar.

Al igual que la Confederate, las máquinas de Combat tienen un estilo y un chasis impresionantes. Enormes piezas de aluminio mecanizado encajan el motor entre ellas y una columna vertebral surrealista. Dos cajas a cada lado alojan el combustible (abajo) y el filtro de aire (arriba). Los ojos de buey ofrecen una visión instantánea del contenido, añadiendo un toque extra de ostentación al diseño. Este tipo de bastidor ha sido una marca registrada de estas motos desde la R-131 Fighter.
La horquilla de paralelogramo también está formada por componentes de gran calidad, con revestimiento de carbono como extra. La moto americana se asienta sobre llantas de carbono y será frenada por pinzas Beringer.

totalmente alucinante, pero en la línea de creaciones anteriores - Es un shock cuando descubres el Combat Wraith por primera vez; mientras que ves un descendiente refinado cuando estás familiarizado (de cerca o de lejos) con el Confederate FA-13 Combat Bomber y el Curtiss P40 Warhawk. Una maravilla en la que se basa el Wraith sin grandes cambios.

El primero de este nombre, diseñado bajo la égida confederada, era casi una obra de Frankenstein. El nuevo Espectro está en otra liga. Mucho más elaborado en sus formas, más noble, más demente, más artístico, quiere agradar con su alma, sus huesos y su carne - sin ropa, sin piel, sin pudor y sin límites.

La entrada es asquerosa, reservando cada uno de los 21 modelos a una clientela elitista. el precio es de 155.000 dólares, y las reservas se ordenarán automáticamente: cuesta 100.000 dólares pedir un Combat Wraith. Tenga en cuenta que el fabricante acepta criptodivisas. Así que el Espectro podría costarte 3 o 6 bitcoins, dependiendo del mes en que lo compres.

M.B - Fotos del fabricante