Ficha de la moto CFMOTO800 MT Touring Limited Edition 2022 A través del corazón rojo

CF Moto ha ido un paso más allá con la 800 MT. Una moto trail de media cilindrada que pretende competir con la F 850 GS, la KTM 890 Adventure y la Triumph Tiger a precios mucho más bajos, ¡eso es evidente! Al igual que su motor, de Katoche. La firma china se ha hecho con el bicilíndrico de 790 cc y lo ha adaptado a la MT.

Ya bien equipada desde el principio, ya sea en acabado Sport o Touring, la moto trail de Hangzhou va más allá en esta "Edición Limitada". Lleva a sus espaldas todo lo necesario para llegar lejos, como si quisiera irradiar desde Sydney hasta Perth.
¿Por qué estas ciudades australianas? Porque esta edición especial de 50 unidades sólo se venderá en esta nación antípoda.

Decepcionado........ Pero tú sigues aquí ;-). Echemos un vistazo a las características de esta 800 MT. en primer lugar , una pintura exclusiva 'Sandstone'. Una combinación de verde aventura y beige arena, que representa a una mujer aventurera con sed de aventuras. No es fea, sólo ligeramente evocadora, y la decoración va acompañada de un motor pintado de negro y un país (o ruta) estilizado en los laterales del carenado. Pero con la latitud indicada, seguro que no es Australia. A 39° Norte se encuentran Estados Unidos, España, Italia... y China.

Por encima de todo, el pack se completa con maletas tipo trekking. La CF 800 MT Touring ya disponía de portaequipajes. Aquí, además, están equipados con un top-case. Esto equivale a 36 litros de capacidad de carga para la mochila, 35 para la alforja izquierda y 25 para la derecha, que se reduce debido al tubo de escape. Cálculo rápido = 96 litros de capacidad de carga.
Esto es algo menos que el pack Grand Tourer de Kawasaki, que tiene un diseño más apto para la carretera y un baúl grande (47 litros).

Esta Tourer cuesta 16.490 AUD, 2.000 más que la Touring estándar. El baúl añade un poco de peso a una máquina que ya de por sí no es muy ligera -50 kilos más que una 890 Adventure-, pero el abundante equipamiento a bordo marca la diferencia: suspensión Kayaba totalmente ajustable, pinzas de freno radiales J. Juan de 4 pistones, discos de 320 mm, parabrisas delantero y trasero y un freno trasero.Juan, discos de 320 mm, parabrisas ajustable, protectores de manos, carenado del motor, caballete central, portapaquetes, faros adicionales, barras de protección, llantas de radios, panel de instrumentos TFT de 7 pulgadas, Bluetooth, 2 modos de conducción pero sin control de tracción, control de crucero, tomas USB y de 12 V, control de la presión de los neumáticos, puños y asientos calefactables, palanca de cambios Up&Down, amortiguador de dirección... ¡Vaya!
Puede que al bicilíndrico de 95 CV le falte un poco de suavidad a bajas revoluciones y un poco de maletero, pero el chasis es irreprochable.

M.B. - Fotos del fabricante