presentación de la XB-9S X LIGHTNING City Cross 2008
con una Buell, ya tienes lo necesario para hacerte notar y atiborrarte de sensaciones muy típicas. La XB-9S estándar parece haber tenido algunas aventuras con un i-mac (el ordenador de Apple), ya que ha aparecido una versión X. El chasis y el motor permanecen inalterados. En cuanto al aspecto, esta traviesa moto recibe un parabrisas y una cubierta de plástico azul translúcido para el airbox. ¿Por qué Buell la ha llamado City-Cross? Porque la pequeña bestia ha heredado algunos trucos off-road que la hacen parecer un poco más mala y aventurera. Con una rejilla protectora en los faros, manillar cruzado y guardamanos, nuestra roadster está lista para ser emulada en la ciudad. También incorpora la polea y la correa XB-12S, un nuevo asiento y llantas negras. La XB-9SX estará disponible en un único color azul tecno .
Su nombre indica su terreno de juego: la ciudad. Aventúrate en la ciudad con el rugido de la gran V2 de Harley. Recorre las calles con la mirada alta, al igual que el asiento, que recuerda un poco al de una supermotard. Sin embargo, necesitas unas piernas largas, porque con 850 mm de altura, el sillín no es para todo el mundo. A pesar de su nombre, la XB-9S City Cross es más una moto de vadeo que una moto urbana. Se ve perjudicada por un motor que no llena realmente a bajas revoluciones, una caja de cambios que parece estar atascada en cemento fresco, un ruido de ventilador permanente que se hincha, por no hablar del radio de giro... La mejor manera de dar la vuelta es usar un aparcamiento.
OK, hasta aquí la ciudad. Fuera, en cambio, el panorama es mucho más agradable. Con su diminuto tamaño y su chasis original pero eficaz, la Buell es una delicia para conducir por las sinuosas carreteras de la campiña francesa. Una vez subido a medio régimen, el gemelo se vuelve muy agradable. Es entonces cuando puedes sacar todo el partido al coche americano. Ágil a más no poder, fanfarronamente eficaz, la moto te permite adoptar un ritmo deportivo y descubrir otras sensaciones: las nacidas de la imaginación de Erik Buell. ¿Te interesa pilotar una máquina con un diseño atípico y soluciones técnicas especiales?
M.B (fotos del fabricante)
puntos clave Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross (2008) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Agilidad
- Freinage
- Retención en carretera
Puntos débiles
- Protección
- Caja de cambios
- Dúo
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
9.750€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : 210 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 3,70 s
- Consumo promedio : 5,40 l/100km
-
Autonomía estimada
: 259 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross 2008
- Chasis
- Marco : perímetro de aluminio que contiene el combustible
- Déposito : 14 litros
- Altura del asiento : 785 mm
- Largo : 1.950 mm
- Ancho : 755 mm
- Distancia entre ejes : 1.320 mm
- Peso en seco : 175 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 204 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida , recorrido : 120 mm
- Frenos 1 disco Ø 375 mm, pinza de 6 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.34 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 127 mm
- Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.48 bar
- Motor
- dos cilindros en forma de V a 45 , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : por aire
- tumbled
- 2 válvulas por cilindro
- 984 cc
- 92 CV a 7.200 r/min
- 8,70 mkg a 5.600 r/min
- Relación peso / potencia : 1.9 kg/CV
- Relación peso/par motor : 20.11 kg/mkg
- Compresión : 10:1
- Información práctica
Segunda mano
Comparar XB-9S X LIGHTNING City Cross con sus competidores
FAQ Preguntas frecuentes sobre el XB-9S X LIGHTNING City Cross 2008
- ¿Cuál es la potencia del XB-9S X LIGHTNING City Cross 2008?
-
El XB-9S X LIGHTNING City Cross 2008 desarrolla una potencia de 92 CV
- ¿Cuál es el par motor del XB-9S X LIGHTNING City Cross 2008?
-
El par máximo del XB-9S X LIGHTNING City Cross 2008 es de 8,70 mkg a 5.600 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del XB-9S X LIGHTNING City Cross 2008?
-
El XB-9S X LIGHTNING City Cross 2008 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del XB-9S X LIGHTNING City Cross 2008?
-
El XB-9S X LIGHTNING City Cross 2008 muestra un peso en seco de 175 kg, un peso total de 204 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del XB-9S X LIGHTNING City Cross 2008?
-
El consumo medio se estima en 5,40 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del XB-9S X LIGHTNING City Cross 2008?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el XB-9S X LIGHTNING City Cross 2008 ofrece una altura mínima del sillín de 785 mm.
- ¿Cuál es el precio del XB-9S X LIGHTNING City Cross 2008?
-
El precio del XB-9S X LIGHTNING City Cross 2008 es de 9.750€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 12 opiniones
En primer lugar, me gustaría decir que la prueba motoplanete tiene toda la razón, a excepción de una frase:
\El motor no se llena realmente a bajas revoluciones y la caja de cambios parece estar atascada en cemento fresco.
Por el contrario, ¡este motor se levanta a muy bajas revoluciones sin ningún problema! No entiendo esta crítica... En cuanto a la caja de cambios, aunque no es excelente, hace su trabajo.
Mi opinión personal es que el motor y el chasis son excelentes. Sorprendentemente, la "bala" hace bien su trabajo, es juguetona, llena a todas las revoluciones, en fin, ¡no voy a repetir lo que ya se ha dicho muchas veces!
En cuanto a las quejas, aparte de las grandes clásicas - "no es un gran dúo, es difícil viajar con ella, etc..." - que realmente no se le pueden reprochar, esta moto no está hecha para eso... No, lo que yo criticaría de esta moto es... El acabado: una gota de gasolina en el plástico y bim, una gran mancha, un tornillo de más en ese mismo plástico y se rompe.... El sensor de velocidad suele actuar si no lo limpias (la velocidad se queda a 0), el cuentakilómetros parcial y el reloj se ponen a 0 si desconectas la batería, asiento cutre de quitar y poner etc....
En conclusión: ¡Excelente moto! Pero... Muchos peros... Valoración : 4/5 Responder a Niklos
gran moto si te gusta llamar la atención Valoración : 5/5 Responder a zede