Ficha de la moto BMWR 1200 RT 90 ans 2013 A la sombra de kilómetros
presentación de la R 1200 RT 90 ans 2013
todavía firmemente establecida en lo más alto de la categoría de motos de carretera, la BMW R 1200 RT deja que los kilómetros rueden por su carenado. Su trayectoria y eficiencia le han valido el honor de ser una de las tres máquinas que se producirán en una serie especial del 90 aniversario en 2013. Al igual que la R 1200 R y la R 1200 GS Adventure, la Behemoth viene en un esquema de color especial con una gama de tratamientos superficiales: negro zafiro, magnesio mate, asfalto, gris ostra o granito, un poco de negro y oro anodizado... encontrarás la lista completa más abajo.
El pequeño extra se encuentra en la corona superior de la horquilla: una exclusiva placa "90 Jahre" de latón niquelado pulido, en lugar del logotipo de BMW. Como de costumbre, se puede completar el equipamiento de serie con la plétora de artículos del catálogo BM.
la BMW R 1200 RT "90 Jahre BMW Motorrad" viene con los siguientes extras:
- Guardabarros delantero y protector central del depósito, paneles laterales delanteros y traseros, embellecedores traseros, protector de la radio, tapas de los retrovisores y tapa del maletero en negro zafiro metalizado.
- Bloque motor en Gris Ostra metalizado.
- Motivo específico del modelo.
- Portaequipajes y asa traseras, tapa del depósito de combustible, marco del habitáculo y tapa del depósito de combustible en magnesio mate metalizado.
- Empuñaduras del manillar y parte superior de la horquilla en magnesio mate metalizado.
- Basculante y estriberas en gris asfalto metalizado mate.
- Paralever anodizado negro.
- Llantas, tapa de culata y pastillas de sujeción en gris granito mate metalizado.
- Motor totalmente en negro mate.
- Exclusiva placa de latón niquelado pulido en la corona superior de la horquilla en lugar del logotipo BMW.
- Tubos de horquilla delantera y trasera y pinzas de freno anodizados en oro.
M.B - Fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave BMW R 1200 RT 90 ans (2013) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Confort y protección
- Homogeneidad de la sección del ciclo
- Más ponche
Puntos débiles
- Diseño angular
- Opciones
- Precios
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
17.700€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : 210 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 3,80 s
- Consumo promedio : 5,20 l/100km
-
Autonomía estimada
: 481 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica BMW R 1200 RT 90 ans 2013
- Chasis
- Marco : enrejado tubular de acero, motor de carga
- Déposito : 25 litros
- Altura del asiento regulable entre 820 mm y 840 mm
- Largo : 2.230 mm
- Ancho : 905 mm
- Altura min : 1.430 mm
- Distancia entre ejes : 1.485 mm
- Peso en seco : 229 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 259 kg
- Tren delantero
- Horquilla Telelever Ø 35 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.2 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cardán
- Tren trasero
- Paralever monoshock y monoboom, recorrido : 135 mm
- Frenos 1 disco Ø 265 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Motor
- dos cilindros plano , 4 tiempos
- Inyección Ø 50 mm
- Refrigeración : combinado aire / aceite
- 2 ACT por cilindro
- 4 válvulas por cilindro
- 1.170 cc
- 110 CV a 7.750 r/min
- 12,20 mkg a 6.000 r/min
- Relación peso / potencia : 2.08 kg/CV
- Relación peso/par motor : 18.77 kg/mkg
- Compresión : 12.0:1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS de serie
- Información práctica
Milésimas
2013
2013
2012
2011
2010
Segunda mano
Comparar R 1200 RT 90 ans con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el R 1200 RT 90 ans 2013
- ¿Cuál es la potencia del R 1200 RT 90 ans 2013?
-
El R 1200 RT 90 ans 2013 desarrolla una potencia de 110 CV
- ¿Cuál es el par motor del R 1200 RT 90 ans 2013?
-
El par máximo del R 1200 RT 90 ans 2013 es de 12,20 mkg a 6.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del R 1200 RT 90 ans 2013?
-
El R 1200 RT 90 ans 2013 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del R 1200 RT 90 ans 2013?
-
El R 1200 RT 90 ans 2013 muestra un peso en seco de 229 kg, un peso total de 259 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del R 1200 RT 90 ans 2013?
-
El consumo medio se estima en 5,20 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del R 1200 RT 90 ans 2013?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el R 1200 RT 90 ans 2013 ofrece una altura mínima del sillín de 820 mm. El ajuste integrado permite adaptar la posición de conducción a tus necesidades.
- ¿Cuál es el precio del R 1200 RT 90 ans 2013?
-
El precio del R 1200 RT 90 ans 2013 es de 17.700€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 35 opiniones
Necesitaba un vehículo fiable, resistente, económico (al menos en combustible, ya que una BMW necesita un mantenimiento...) y cómodo, y para ello, qué más natural que fijarse en el día a día de los 'profesionales de la carretera', nuestros cuerpos de policía, para los que he podido anotar una mayoría de R1200RT, así que 'cacé' coches de segunda mano (los nuevos estaban fuera de mi presupuesto, los de ocasión también...).encontré un modelo de 2012 y tengo que reconocer que cumple perfectamente mis expectativas, ¡y las supera con creces! Como han dicho otras personas en numerosas ocasiones, en cuanto alcanzas los 5 km/h, ya no sientes el peso de la moto. Se maneja como una moto, es tan cómoda como un BMW Serie 5, y tranquiliza con todas sus ayudas a la conducción (¡el 1er propietario se había llevado los packs!) y opciones (¡pack2 dentro!). Con las maletas y el baúl quitados, es un placer manejarlo en el tráfico parisino, donde su par motor permite no tener que cambiar de marcha continuamente: ¡sólo los retrovisores pueden frenar un avance ejemplar!
Es cierto que los costes de utilización están lastrados por los precios de BMW (pero nada impide mantenerlo uno mismo, cosa que voy a empezar a hacer), pero el consumo es razonable, el confort real (¡gracias a la burbuja eléctrica!) y, en definitiva, he sumado el uso personal al profesional, ¡porque es un verdadero placer circular en estas condiciones! Y qué motor... con su característico ruido refrigerado por aire (el último de una gran línea), me anima a cuidarla bien, ya que el ruido de la R1200RT-LC no hace las delicias de mis oídos... Valoración : 5/5 Responder a JLh5677
El único pequeño defecto es que es bastante pesada al maniobrar en parado. Por lo demás, es una moto en cuanto engranas la primera marcha. También se maneja mejor con un pasajero que no pese más de ... 70 kg. Valoración : 5/5 Responder a PHILDE NORMANDIE
Actualmente soy el orgulloso propietario de una PAN 1300 pero estoy muy interesado en la 1200RT
Estoy buscando una de segunda mano pero no se por cual época empezar
Agradezco cualquier consejo
Gracias Valoración : 5/5 Responder a Franckbourgogne
la única pega es su peso 260k en orden de marcha pero hay que sumarle las dos maletas y el top case.. y lo que hay dentro...
Pero es la felicidad esta moto ... el motor tiene finalmente un buen sonido ... el par es superior, la comodidad real ... Tuve antes de un 1100 RT, un 1150 RT ... BMW progresa cada vez, sin presumir ciertamente las BM son caras pero haber tenido 5, se revenden muy bien. intenten revender una japonesa con 110 000 kms...
El precio se olvida..la calidad permanece... 15000 kms el año pasado con el 1200 (viajes de negocios y paseos de fin de semana) nunca decepcionado ... Valoración : 5/5 Responder a jf
Vuelvo a mis viejos amores por la comodidad, la potencia suficiente para perder puntos, el GPS, las opciones útiles, el agarre en carretera, la seguridad, la comodidad del pasajero (a mi mujer le encanta), el consumo moderado.
Por supuesto, en parado, es pesado. Muy pesado. Sigue vibrando a 160 (bicilíndrico) pero menos que el 1100rt.
Pero para la autopista, es genial con el control de crucero.
Sí, también es cara. Valoración : 5/5 Responder a Joe_la_moto
si aún no has cambiado de sillín, no uses un sillín de gel, porque con el sol se te deformará donde está el gel, opta por un sillín de alto confort (espumas originales más una espuma de 3 cm) y acorta el sillín 2 cm. Yo sé de lo que hablo después de un accidente, eran 25 km máximo y con este sillín a medida son 200 km Valoración : 4/5 Participar en la conversación
la autopista es una apuesta de placer
la montaña se convierte en un patio de recreo
En ciudad hace bien su trabajo
es demasiado grande para conducirla como una moto Valoración : 5/5 Responder a alain
Todo lo mejor Valoración : 5/5 Responder a frankik31
compré una pan european 1300 en 2010 cansando en larga distancia y embrague manillar demasiado duro.
bye y bon route a los moteros Valoración : 5/5 Responder a loulou06
comodidad, agarre en carretera, juguetona,
no me arrepiento de nada
el pie Valoración : 5/5 Responder a SHADOW29
super máquina.
Una pena todos esos packs y opciones.
Valoración : 4/5 Responder a DomNik
tengo una 1200 RT que llevé a revisión el mes pasado. BM me dijo que había una fuga en una junta que requería el desmontaje completo de la moto por 1500 euros.
y lo que es más grave, en el concesionario me informaron de que si no usaba el ABS se gripaban los pistones, o sea, 1700 euros. Para mí, que soy un veterano, si salta el ABS es porque me he equivocado, y es muy difícil de activar, así que no sé si está gripado o no. Valoración : 4/5 Responder a ZABERG
Es fácil, tienes que pasar por una agencia de transportes. Él se encargará de todo, transporte, seguro y despacho de aduanas. Asegúrate de que te hacen un presupuesto, porque aunque no pagarás el IVA francés, los impuestos en Gabón son altos (en la época en la que yo vivía allí). Lo que es seguro es que te costará más que en Francia.
Y tener un buen coche de carretera en un país donde no hay carreteras... Por fin podrás ir de LBV a Owendo entre camiones y baches :-)
Todo es cuestión de pasión
Valoración : 3/5 Participar en la conversación
Estoy buscando un reproductor MP3 con potencia suficiente para escuchar mi música favorita en buenas condiciones. Al que tengo actualmente le falta "punch" y no suena lo suficientemente alto, al menos no lo suficiente para mi gusto.
Mi moto, una 1200 RT de 2007, lleva la radio de serie Valoración : 5/5 Responder a mustang P 51
Tuve una 1.150 (2003) luego una 1200 (2007) y esta 1200 2012 desde hace 3 semanas...
¡UNA MOTO! Es una moto cojonuda. Ya ha hecho 1000 km, pero aún está rodando; 150 km/h a 5000, sólo pide que la empujen.
Sube de vueltas más bruscamente que la 1200 de 2007 (zona roja 500 rpm más alta).
La frenada sigue siendo soberbia (con una pega en la parte trasera, donde el ABS sigue siendo muy susceptible...)
No puedo esperar a la primavera para una prueba real de 2 o 3.000 km.
Adiós a todos, Feliz Navidad. Valoración : 5/5 Responder a jeanlouisbrunoy