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Ficha de la moto BMWR 1200 GS Rallye 2012 Una lengua de aventuras

Trail
Foto del BMW R 1200 GS Rallye 2012

presentación de la R 1200 GS Rallye 2012

parece el final de la vida de la R 1200 GS. Adelantándose a la esperada nueva generación con bloque líquido, BMW aumenta el número de ediciones especiales de su famosa moto trail, el modelo más vendido del mundo en su segmento (y en otros). Después de las Triple Black, francamente oscuras, la edición Rallye es una vuelta a la luminosidad. El estilo se basa en el de la primera R 80 GS París/Dakar, que inauguró el segmento. Cubierta de un blanco muy "caza-alpino", la R 1200 GS Rallye luce los colores de BMW Motorsport en sus flancos. Lo que realmente llama la atención es el bastidor rojo, que monopoliza la mirada con una serie de pequeños detalles estéticos, como la horquilla integrada, pintada de negro, el sillín y el volante.lo que más llama la atención es el bastidor rojo, monopolizando la mirada con una serie de pequeños detalles cosméticos, como la horquilla integrada pintada de negro, el asiento bicolor, el sistema de escape totalmente cromado, el motor pintado de negro y las culatas y el basculante de color gris granito.

BMW R 1200 GS Rallye 2012 - 1BMW R 1200 GS Rallye 2012 - 1

el motor bóxer refrigerado por aire se mantiene, con culatas derivadas de la HP2 Sport, al igual que el chasis altamente eficiente. Pero una serie especial significa equipamiento extra. La Rallye ofrece algo más que decoración. Por 850 euros más (14.950 euros en Alemania), se obtiene un ordenador de viaje, puños calefactables, un juego de guardamanos, un portaequipajes, suspensión electrónica ESA Enduro y llantas de radios.

M.B - Fotos del fabricante

puntos clave BMW R 1200 GS Rallye (2012) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Twin muy agradable
  • Eficacia global
  • ESA Enduro
  • Más equipamiento

Puntos débiles

  • Sonido poco inspirador
  • Receta

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
14.950€

Opinión de los motoristas

de 5 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2012

Reemplaza a la R 1200 GS 2011

Foto del R 1200 GS 2011
R 1200 GS 2011

Rendimiento

Ficha técnica BMW R 1200 GS Rallye 2012

Chasis
Marco : malla tubular de acero, mortero portante
Déposito : 20 litros
Altura del asiento regulable entre 850 mm y 870 mm
Largo : 2.210 mm
Ancho : 940 mm
Altura min : 1.450 mm
Distancia entre ejes : 1.507 mm
Peso en seco : 203 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 229 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica Telelever Ø 35 mm, recorrido : 190 mm
Frenos 2 disco Ø 305 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 110 / 80 - 19 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cardán
Tren trasero
Paralever monoshock y monoboom, recorrido : 200 mm
Frenos 1 disco Ø 265 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 150 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.9 bar
Motor
dos cilindros plano , 4 tiempos
Inyección Ø 50 mm
Refrigeración : combinado aire / aceite
2 ACT por cilindro
4 válvulas por cilindro
1.170 cc
110 CV a 7.750 r/min
12,20 mkg a 6.000 r/min
Relación peso / potencia : 1.85 kg/CV
Relación peso/par motor : 16.64 kg/mkg
Compresión : 12:1
Equipamiento de serie
Asistencia a la frenada : ABS opcional
Información práctica
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Milésimas

Comparar R 1200 GS Rallye con sus competidores

Aceleración

BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 3.7 s
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 No hay información
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 No hay información
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 No hay información
KTM 990 Adventure 2012 No hay información
Kawasaki VERSYS 1000 2012 No hay información
Ducati Multistrada 1200 2012 No hay información

Consumo

BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 5,50 l/100km
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 No hay información
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 7 l/100km
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 6,20 l/100km
KTM 990 Adventure 2012 No hay información
Kawasaki VERSYS 1000 2012 No hay información
Ducati Multistrada 1200 2012 No hay información

Autonomía

BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 364 km
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 No hay información
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 286 km
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 347 km
KTM 990 Adventure 2012 No hay información
Kawasaki VERSYS 1000 2012 No hay información
Ducati Multistrada 1200 2012 No hay información

Par motor

BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 12.2 mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 11.6 mkg
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 12.3 mkg
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 12.8 mkg
KTM 990 Adventure 2012 : 10 mkg
Kawasaki VERSYS 1000 2012 : 10.4 mkg
Ducati Multistrada 1200 2012 : 12.1 mkg

Potencia

BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 110 CV
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 106 CV
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 137 CV
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 129 CV
KTM 990 Adventure 2012 : 106 CV
Kawasaki VERSYS 1000 2012 : 118 CV
Ducati Multistrada 1200 2012 : 150 CV

relación Peso / Potencia

BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 1.85 kg/CV
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 2.28 kg/CV *
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 1.77 kg/CV *
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 1.99 kg/CV *
KTM 990 Adventure 2012 : 1.97 kg/CV
Kawasaki VERSYS 1000 2012 : 1.87 kg/CV *
Ducati Multistrada 1200 2012 : 1.26 kg/CV

Relación peso / par

BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 16.64 kg/mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 20.83 kg/mkg *
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 19.67 kg/mkg *
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 20.06 kg/mkg *
KTM 990 Adventure 2012 : 20.9 kg/mkg
Kawasaki VERSYS 1000 2012 : 21.26 kg/mkg *
Ducati Multistrada 1200 2012 : 15.62 kg/mkg

Velocidad

BMW R 1200 GS Rallye 2012 : superior a 200 km/h
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : unos 200 km/h
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 225 km/h
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : superior a 200 km/h
KTM 990 Adventure 2012 : unos 200 km/h
Kawasaki VERSYS 1000 2012 : 200 km/h
Ducati Multistrada 1200 2012 : superior a 240 km/h

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 5 opiniones

francés Modelo 2012
Comprada de segunda mano con 62.000 km, ahora he recorrido 11.000 km, incluyendo 3.600 para un viaje TET a Albania, así que mucho off-road. Cargado como una mula con tienda de campaña y lo suficiente para ser autosuficiente durante 15 días... una auténtica pasada. Este famoso telelever combinado con un potente frenado marca la diferencia en carreteras reviradas. Y fuera del asfalto, su equilibrio es divino... no se sienten tanto sus 230 kg como los 189 kg de la Tenere700 que tenía antes. Añadiría que el sonido del escape me parece muy agradable, al contrario de lo que se dice en el artículo de esta web. El ESA no es un artilugio... en modo enduro duro te sientes claramente más a gusto fuera de la carretera. Por otro lado, rápidamente sientes la necesidad de volver al modo carretera cuando vuelves al asfalto porque tienes la impresión de que estás flotando... menos preciso si te hubieras quedado en modo enduro. Así que tienes que parar para cambiar la posición del asiento, cuestión de 15 segundos. Consume un poco demasiado combustible para mi gusto (5,8 l/100 km), pero me da un auténtico subidón cada vez que salgo. Valoración : 5/5
Tras largas negociaciones, mi hija y mi mujer me cedieron el derecho a comprar una GS... ¡Triple negra porque pensaban que la rallye era demasiado llamativa!
En cualquier caso, estoy muy satisfecho con esta máquina, que ha hecho más de tres mil kilómetros en tres semanas. El martes completaré el rodaje yendo a Venecia por los Dolomitas y volviendo por Suiza desde Besançon, donde vivo. Ya he revisado el equipo de acampada, así que sólo me queda cargar las maletas (Vario, por supuesto)
Buen verano,
Prudencia y cortesía,
Jean
Valoración : 4/5
Acabo de probármelo. Mido 1,73 m, así que soy de estatura media menos y... ¡estoy encantado!
Te sientes muy cómodo en esta máquina, que parece muy alegre para variar (asiento bajo de 82 cm). Creo que voy a romper mi
Cerdito de porcelana y regalármela por mi cumpleaños con todas las opciones y el kit de equipaje.
Chao,
J.C.
Valoración : 1/5
Tarif, options, et feux additionnels ?
francés Modelo 2012
Me gustaría saber si el precio de 14950? incluye todas estas opciones adicionales respecto a una 1200GS básica.Se pueden añadir luces adicionales? (como en la adventure) Y ¿habrá una 1200gs Rallye 2012 ADVENTURE????
Hola moteros.
Valoración : 5/5
francés Modelo 2012
Hola a todos, me gustaría saber si las personas pequeñas con una altura máxima de asiento de 82cm pueden conducir esta moto y si el depósito es bueno para la autonomía, al igual que el depósito de la adventure.

Gracias de antemano por vuestra respuesta
Valoración : 3/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el R 1200 GS Rallye 2012

¿Cuál es la potencia del R 1200 GS Rallye 2012?
El R 1200 GS Rallye 2012 desarrolla una potencia de 110 CV
¿Cuál es el par motor del R 1200 GS Rallye 2012?
El par máximo del R 1200 GS Rallye 2012 es de 12,20 mkg a 6.000 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del R 1200 GS Rallye 2012?
El R 1200 GS Rallye 2012 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de superior a 200 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del R 1200 GS Rallye 2012?
El R 1200 GS Rallye 2012 muestra un peso en seco de 203 kg, un peso total de 229 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del R 1200 GS Rallye 2012?
El consumo medio se estima en 5,50 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del R 1200 GS Rallye 2012?
Para garantizar una buena accesibilidad, el R 1200 GS Rallye 2012 ofrece una altura mínima del sillín de 850 mm. El ajuste integrado permite adaptar la posición de conducción a tus necesidades.
¿Cuál es el precio del R 1200 GS Rallye 2012?
El precio del R 1200 GS Rallye 2012 es de 14.950€ en Francia