Ficha del scooter BMWCE-02 2025 Temblor urbano

Es un scooter... ? Tal vez, pero francamente, no lo parece. Parece más bien un concepto de moto de calle.
En cualquier caso, es eléctrica, un poco extraña, intrigante, y BMW se está dando una buena razón para hacer cosquillas al ritmo de los viajeros con esta CE-02. Presentada como una "eParkourer", este híbrido entre las categorías roadster, scooter y fun-bike pretende establecerse en las calles y en las zonas de aficionados.

Con su cara cuadrada, su diseño iconoclasta, su vientre robótico y su aspecto enrevesado, la CE-02 ha llegado como una influencer a la corte de las máquinas urbanas tecno-chic. Es inédita, inquietante para algunos, ultramoderna para otros, e inevitablemente notable. BMW acelera su conquista de un público joven y urbanita con perfil de libertino mecánico.

Mecánicos, pero no térmicos. El futuro se anuncia eléctrico (y con razón...), y el CE-02 confía en esta energía para alimentar a su tripulación. Ante todo singular, porque dadas las dimensiones del asiento, muy plano, el pasajero necesitará tener una pelvis y/o el tamaño de una gamba para acomodarse con un gramo de comodidad.

Con todo, no pasarás desapercibido sobre esta máquina. Es ligera, dinámica y fácil de conducir. La baja altura del asiento permite poner los pies firmemente en el suelo.
Hay una toma USB-C y la instrumentación es minimalista, pero se complementa con una aplicación que permite que el smartphone se convierta en el panel de instrumentos secundario. En esta era de lo totalmente conectado, esta simbiosis es algo positivo. Sobre todo teniendo en cuenta el público al que va dirigido. Pero para eso hace falta el pack Highline. Volveremos sobre ello más adelante.

El CE-02 está disponible en varias versiones. La más asequible, tanto en precio como en potencia, viene con 5 CV y se puede conducir a partir de los 14 años. Tiene un límite de velocidad de 45 km/h y pesa algo menos (119 kg) que el modelo "adulto". Pero, ¿qué clase de niño se gastaría casi 8.000 libras en este tipo de máquina? ....

El modelo más grande, con 15 CV, está a la altura del equivalente de 125 CV. Tiene una velocidad máxima de 95 km/h y una autonomía de 90 km, pero la CE-02 es mucho más potente que una moto pequeña gracias a su par motor. Con 4 kW u 11 kW, el par motor es de 5,7 mkg. La misma fuerza que una BSA Gold Star con un motor de 652 cc. Además, este par está disponible de inmediato, lo que garantiza un despegue rápido y vigorizante.

el chasis es mucho más clásico que el diseño, con una estructura tubular de acero para sujetar la horquilla invertida de 37 mm, las dos baterías, el basculante de aluminio y los frenos de un solo disco por rueda. El ABS sólo está instalado en la rueda delantera. ¿Es por razones de economía? No, para dejar la rueda trasera libre a los jóvenes y a los aficionados a los trucos.

La CE-02 viene de serie con dos modos de conducción, "Flow" y "Surf". El primero está pensado para el centro de la ciudad, mientras que el otro es más rápido para divertirse lejos del bullicio de la ciudad. También dispone de marcha atrás, Keyless Ride para arrancar sin sacar las llaves del bolsillo y control de tracción ASC.

Como siempre, la guinda del pastel de BMW es opcional. Se trata del pack Higline mencionado anteriormente, que proporciona un tercer (y más contundente) modo de conducción "Flash", interfaz de control Bluetooth, puños calefactables, soporte para smartphone, cargador rápido de 1500W*, color "Cosmic Black 2", asiento Pro y teleservicios BMW. Y ahora nos acercamos a los 10.000 francos por este neo-scooter-electro-urbano.
¿Hay espacio para guardar cosas? Nada; necesitarás una mochila. O mira (otra vez) las opciones.

M.B - Fotos del fabricante

* Se afirma que el tiempo de carga es de 2 horas y 40 minutos para pasar del 20% al 80% con el cargador estándar de 900W. Este tiempo se reduce a 1 h 40 con el cargador de 1500 W. Para una carga completa, es mucho mayor: más de 5 h o 3 h 30 según el cargador. Para el CE-02 de 15 CV.