Ficha de la moto BMWF 900 XR Sport Edition 2024 Colisión con equipos

Hace algún tiempo, BMW propuso una pequeña oferta promocional en una serie de modelos con la 'Shifter Edition' Shifter Edition'. Un pequeño foco de atención para ayudar al impulso de las ventas. La competencia es dura en el segmento medio y cualquier ayuda es bienvenida.

BMW Francia ha mantenido la idea en stock, con vistas a adaptarla a una gama más desarrollada en 2024. El resultado ha sido la F 900 XR Sport Edition. El término es un poco pomposo, ya que esta F 900 XR no es más potente que el modelo estándar. Ni suspensión optimizada, ni caballos extra, ni chasis mejorado, ni neumáticos de velcro. La deportividad está en los ojos, las virtudes en los bolsillos.

Con su burbuja envuelta en crespúsculo y su pintura especial de color negro intenso con destellos rojos y azules, la moto huele a "M", una falsa pretensión diseñada únicamente para transmitir una imagen sobreexcitada. Y funciona Cualquiera que la vea juraría que este modelo pertenece a la sulfurosa familia M 1000 R, RR y XR. El plumaje está en el aspecto racing, mientras que el ramaje está en el equipamiento, ya que se trata de una edición con varios niveles de equipamiento diferentes.

La Sport Edition permite elegir entre dos niveles de equipamiento. El primero, que da nombre a la máquina, contiene los packs "Active" y "Comfort". Con el siguiente contenido: portaequipajes, modo de conducción Pro (Dynamic y Dynamic Pro), puños calefactables, ABS Pro, control de tracción Dynamic DTC, regulación del par de frenado del motor MSR, caballete central, cadena Endurance M, conducción sin llave y ESA Dynamic.

El segundo reúne todos los packs disponibles para la 900 XR. El Sport Edition Pro combina todos los elementos del primero, añadiendo preparación GPS, alarma, control de crucero, luz de carretera Pro con luz de giro, control de presión de neumáticos, protectores de manos, palanca de cambios Up&Down y llamada de emergencia inteligente. El escape de titanio SC Project SC1-R que aparece en las fotos es opcional y cuesta 1.080 euros.

la F 900 R roadster también recibe el mismo tratamiento. Ambas están propulsadas por un motor bicilíndrico en paralelo de 895 cc con 105 CV y 9,4 mpg. Son jóvenes, eficientes y pueden parecer un poco sosos en cuanto al comportamiento del motor, pero lo compensan con un chasis suave, sano y fácil. En su versión Sport Edition, destacan al instante entre la multitud. Nota: sólo están disponibles en Francia.

M.B - Fotos del fabricante

modos de conducción:

- El modo "Road " ofrece una entrada óptima del acelerador y los sistemas ABS Pro y DTC son capaces de ofrecer un rendimiento ideal en todas las carreteras. El MSR también se encuentra aquí en la posición máxima.

- En el modo 'Lluvia ', el acelerador es suave y los sistemas ABS Pro y DTC tienen en cuenta las condiciones de la carretera en sus características de ajuste, cuando la superficie de la carretera está mojada y, por tanto, es más resbaladiza. El control del par de frenado del motor MSR proporciona la máxima asistencia.

- En el modo "Dynamic", el motor se ajusta para obtener una respuesta óptima del acelerador y los sistemas DTC y ABS Pro se adaptan a los altos coeficientes de fricción de la carretera, entrando en juego sólo después la detección de despegue para las ruedas delanteras y traseras. También se reduce la necesidad de regulación del par de frenado del motor MSR. El ajuste por defecto para el Dynamic ESA -cuando está disponible- es el ajuste "Dynamic" del amortiguador.

- El modo "Dynamic Pro " ofrece al piloto muy deportivo todas las posibilidades de adaptar la máquina de forma óptima a sus propios deseos y necesidades. Hay disponibles tres características del acelerador, tres ajustes del ABS y cuatro ajustes del DTC. De este modo, el nivel de intervención de los sistemas de control puede adaptarse a un estilo de conducción muy deportivo, hasta la desactivación de los asistentes de despegue y la intervención muy tardía de todos los sistemas de control.