Ficha de la moto Bimota1100 DB5 R 2010 Añadir extremo

¿Ha oído hablar alguna vez de la exclusiva? Y cuando se mezcla con la alta gama... No necesitas buscar más, estás en Bimota. La pequeña fábrica multiplica ahora las variaciones de su DB5. Después de la versión roadster (el DB6 Delirio), este deportivo de gusto diferente está ahora disponible en versión S, para que dos puedan disfrutar de sus encantos, y en versión R, presentada aquí.

Es una receta conocida, pero que nos sigue haciendo la boca agua. Coger un deportivo, a ser posible con un nombre pegadizo (al azar, un DB5...), añadir materiales de alta gama, mezclarlo todo y servirlo con la decoración más chispeante posible. Así, en su versión italiana, el DB5 R sigue confiando en Öhlins para su suspensión. ¿Y las llantas de aluminio forjado OZ Racing? Entre las dos, vamos a montar Brembo y discos de freno de 320 mm (298 mm en la versión estándar) - la frenada es, por supuesto, toda radial, desde las pinzas hasta la bomba. Para animar las cosas, hemos añadido carbono al carenado, a las tomas de aire y a todas las piezas de plástico habituales. Un toque de diversión con una carcasa de embrague recortada (que aloja un sistema de deslizamiento limitado) y una selección de bonitas piezas pequeñas, y la cantidad adecuada de ruido con dos escapes Zard de titanio. Y ahí lo tienes, una Bimota transformada en una pequeña joya. La máquina pierde 7 kilos en el proceso. El bicilíndrico Ducati refrigerado por aire se mantiene, pero su cilindrada ha aumentado. Los 1078 cm3 son mucho más generosos en términos de par motor, y la salsa Bimota añade una dosis extra de picante a la mezcla. Se trata de una auténtica joya deportiva, que sólo deberían conducir los verdaderos entusiastas.