Ficha de la moto AvintonSide car GL 2016 Alta costura a medida

Se trata de un modelo único creado para un cliente que había perdido el uso de las piernas tras un accidente de moto. El objetivo no era simplemente tomar un modelo existente y adaptarlo, sino diseñar una máquina completa. El equipo se puso manos a la obra. El resultado final es un magnífico side-by-side tan bello como eficiente.

Con el famoso motor S&S de 1647 cc de sección cuadrada, 145 CV y 18,35 mkg de par, conserva el característico depósito de combustible de Avinton y las aletas de admisión montadas en la parte superior. Las líneas generales son las mismas, pero ahí acaba la comparación con otros modelos.

De hecho, el bastidor se ha rediseñado por completo para crear una plataforma que pueda albergar la cesta y una horquilla lateral típica. Especialmente diseñado y puesto a punto para este fin, el chasis está ahí para dotar al conjunto de una rigidez y una manejabilidad excepcionales. La geometría se ha reelaborado de arriba abajo para lograr el mejor resultado posible.

Los mandos también se han rediseñado para que no tengas que usar los pies. Hay una palanca de freno (que actúa sobre los frenos delantero y trasero), un sistema de cambio de marchas accionado a mano, una palanca de embrague y un mando de freno que activa una pinza adicional situada en la rueda delantera.

Hablemos del sistema de frenado. La rueda delantera tiene dos pinzas opuestas. La pinza delantera actúa como freno principal (acoplada al freno trasero). La pinza delantera actúa como freno principal (acoplada al freno trasero), y el equilibrio delantero/trasero puede ajustarse para adaptarlo al tacto deseado. La segunda pinza delantera actúa como freno de estacionamiento, pero también puede accionarse independientemente del resto mediante una palanca añadida al commodo. Un sistema de frenado totalmente modular de la mejor artesanía, ¡lo que dice mucho de la calidad del trabajo!

El equipo también ha rediseñado el sistema de cambio de marchas, con un mando electroneumático que actúa directamente sobre el selector mediante botones situados en el commodo. ¿El resultado? No tenemos una especie de caja de cambios automática, sino una caja de cambios en toda regla que puede accionarse a mano. El comportamiento lúdico y el placer de subir y bajar de marcha se conservan íntegramente. Una vez más, ¡toda una proeza técnica!

Se han añadido dos asas para que el futuro propietario pueda tirar de sí mismo a bordo. Una vez instalada, la silla de ruedas encontrará su lugar en el portaequipajes de la cesta especialmente diseñada.

Para maniobrar, se ha ideado un ingenioso sistema de marcha atrás: una palanca telescópica que, una vez desplegada, se apoya en el suelo y permite hacer retroceder manualmente la silla de ruedas. Una idea sencilla e ingeniosa

Este modelo ha sido totalmente diseñado para acercarse lo más posible a las sensaciones de un vehículo clásico de dos ruedas. Cuando te pones al lado de una máquina así, no puedes dejar de admirar el trabajo del equipo a todos los niveles. Sí, el resultado es impresionante, sí, el acabado es de primera, sí, esta moto es excepcional. Pero al final, cuando tienes esta máquina delante, una cosa queda clara: aunque este cliente haya perdido las piernas, Avinton le ha devuelto las ruedas. Esa es probablemente la mayor victoria de todas