Ficha de la moto ApriliaRSV4 1000 FACTORY APRC SE 2011 Inspirado por Biaggi

la RSV4 se ha convertido en algo más que una fantasía; es también una máquina que ahora exhibe con orgullo su corona del Campeonato del Mundo de Superbike 2010. En manos de Max Biaggi, ha puesto en jaque a la competencia al más alto nivel. Para 2011, el fabricante de Noale lanza la RSV4 Factory como una serie especial APRC. Está equipada con un paquete de sistemas electrónicos de asistencia, generados, probados y derivados de la pista de carreras y que se benefician de todo el know-how de Aprilia racing.

la carrocería es la misma que la Factory que conocemos desde 2009. Sólo ha cambiado el Sabot, pintado con los colores de Italia e incrustado con algunos logotipos de vital importancia para Aprilia en 2010: el patrocinador Alitalia y el símbolo SBK10. Toda la moto sigue siendo la joya que conocemos: Suspensiones All-Ohlins, pinzas radiales Brembo Monobloc, llantas de aluminio forjado, un magnífico V4 de 180 caballos (la potencia no ha aumentado, pero se ha revisado el sistema de lubricación) con un reposicionamiento en el chasis y un nuevo motor más compacto.aprilia Ride Control Performance' de competición para convertirla en un arma ultra afilada para la carretera y la pista. Estos incluyen :

-aTC: control de tracción, ajustable en 8 posiciones, gestiona el par y optimiza la tracción. El sistema de la RSV4 es tan avanzado que se le puede enseñar a actuar en función del neumático utilizado. Así, la moto reaccionará de forma diferente en función de la goma que calces.
-aWC: antirrebote. También regulable, permite aprovechar al máximo la aceleración disponible sin malgastar energía en payasadas.
-aLC: asistente de arranque para despegues como un cohete. Pones el acelerador a fondo y, en la parte superior, basta con soltar el embrague para que la moto gestione por sí sola la aceleración óptima. Aquí también hay 3 ajustes posibles.
-aQS: El cambio de Aprilia, que permite cambiar de marcha con un movimiento de la bota sin soltar el puño derecho ni tocar el embrague.

la fábrica aprovecha esta edición especial RSV4 para retocar el sistema de escape y adoptar un elemento mucho más fino y menos feo. El neumático trasero es ahora un consistente 200 / 55, las relaciones de la caja de cambios se han optimizado, y para dejar claro que esta máquina es la reina de las Superbikes, un gran 1 completo con las palabras Campeón del Mundo de Superbikes está pegado en la caja de aire, justo delante del piloto.

M.B - Fotos del fabricante