Ficha de la moto Kawasaki750 ZR-7 S 2001 En buena compañía

la ZR-7 ha devuelto a Kawa al segmento de las roadster, pero no ha eclipsado la superioridad de las Bandit, Fazer y Hornet. Los viajeros optarán por la versión S, equipada con una elegante y protectora cabeza de horquilla. Destinada a sustituir a la Zephir, la ZR-7 asegura la continuidad de la gama media en la categoría roadster de Kawasaki. Situada justo entre laER-5 y la ZRX 1100 / 1200, la ZR-7 está propulsada por un motor de 750cc, a un precio similar al de una Bandit. Esto en cuanto a originalidad. El motor es antiguo, parece tener casi 20 años, y aporta ese toque nostálgico que sólo puedes sentir al admirar las aletas de refrigeración. 2 válvulas por cilindro, eso es todo, y tanto mejor por ello. Además de su cilindrada, que lo hace más potente que sus rivales, este motor de 4 cilindros es mucho más vivo a medio régimen. La aceleración también se ve reforzada por el sistema K-tric, que optimiza el encendido. En el rango bajo y medio, ya sea conduciendo o en curvas de potencia, la Kawa es la clara vencedora.
Para acompañar a este motor, el chasis está a la altura. La máquina es fácil de manejar, el tren delantero preciso y la conducción entusiasta... Las curvas fluyen con naturalidad y el ritmo se acelera progresivamente. Además de sujetar las botas, los reposapiés actúan como guardarraíles. Demasiado ángulo y roza, pero necesitas haber atacado en serio. En este punto, ten cuidado con las carreteras en mal estado, porque la parte trasera puede volverse juguetona, en el mal sentido de la palabra. Tómatelo con calma. Agarra los frenos, que son progresivos y potentes. La parte trasera es más tímida.

una conducción tranquila revela las muy buenas cualidades de la ZR-7. Ligeramente inclinada hacia delante, el piloto va sentado de forma natural, con un confort muy decente. Moverse por la ciudad es un juego de niños. La moto no es excesivamente pesada, dirige bien y la flexibilidad de su motor permite coquetear con la parte baja del cuentarrevoluciones en todas las marchas. La moto está bien equipada, con indicador de gasolina, espacio para una U bajo el asiento, ganchos de amarre y caballete central. Es una pena, sin embargo, que haya desaparecido el elegante regulador excéntrico de la cadena.
La ZR-7 es una muy buena oferta. A algunos les faltará carisma, pero muchos apreciarán su sencillez y alegría.

M.B (inspirado en Moto-journal - fotos del fabricante)