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Ficha de la moto BMWG 650 GS 2015 Remake de Trail

Trail
Foto del BMW G 650 GS 2015

presentación de la G 650 GS 2015

hay que decir que BMW no puso demasiado esfuerzo en desarrollar esta moto trail. Bueno, desarrollar... Re-elevador por encima de todo. Si no miráramos más allá de la cabeza de la horquilla, que es todo lo achaparrada que se podría desear, y del agradable aspecto general, la ilusión de estar ante una máquina nueva bien podría hacerse realidad durante un tiempo. Pero no nos equivoquemos: a pesar de su nuevo nombre y sus llantas de radios, esta moto trail es en realidad una ex-F 650 GS con un nuevo carenado superior y nuevos colores. El motor, el chasis, el asiento, el depósito de combustible bajo el asiento, los portaequipajes y la doble cuba se han tomado de la moto trail lanzada en 2000. Una buena capa de pintura negra, sin embargo, intenta ocultar todo lo que es de metal.

Seguro
BMW G 650 GS 2015 - 1BMW G 650 GS 2015 - 1

no escupamos demasiado sobre ella. A pesar de su precio típicamente BM, la 650 GS monocilíndrica (la actual F es bicilíndrica) siempre ha sido una máquina divertida y vivaz. Su polivalencia es una auténtica baza, pero sus nuevas ruedas seguramente limitarán sus escapadas off-road. El salpicadero es mucho más atractivo, el consumo de combustible es de 4,2 litros a 90 km/h, el ABS es de serie y los puños calefactables están disponibles como opción. Como el fabricante bávaro no ha gastado mucho dinero en I+D para esta G 650 GS, el precio sigue siendo asequible... para una BMW.

M.B - Fotos del fabricante

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puntos clave BMW G 650 GS (2015) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Versatilidad
  • Consumo

Puntos débiles

  • La máquina ya tiene 10 años

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
7.500€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 10 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2011 2012 2013 2014 2015

Reemplaza a la G 650 GS 2014

Foto del G 650 GS 2014
G 650 GS 2014

Rendimiento

Ficha técnica BMW G 650 GS 2015

Chasis
Marco : simple cuna de acero
Déposito : 14 litros
Altura del asiento regulable entre 750 mm y 820 mm
Largo : 2.165 mm
Ancho : 920 mm
Distancia entre ejes : 1.477 mm
Peso con todos los depósitos llenos : 192 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 170 mm
Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
Rueda delantera : 110 / 80 - 19 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 1.9 bar
Transmisión
caja de cambios de 5 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 165 mm
Frenos 1 disco Ø 245 mm, pinza monopistón
Rueda trasera : 140 / 80 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.1 bar
Motor
monocilíndrico , 4 tiempos
Inyección Ø 43 mm
Refrigeración : liquido
2 ACTO
4 válvulas por cilindro
652 cc
48 CV a 6.500 r/min
6,20 mkg a 5.000 r/min
Relación peso / potencia : acerca de 3.74 kg/CV
Relación peso/par motor : acerca de 28.94 kg/mkg
Compresión : 11.5 : 1
Equipamiento de serie
Asistencia a la frenada : ABS de série
Información práctica
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Milésimas

2015

2014

2013

2012

2011

Comparar G 650 GS con sus competidores

Aceleración

BMW G 650 GS 2015 : 5.7 s
Yamaha XT 660 R 2015 No hay información

Consumo

BMW G 650 GS 2015 : 4,30 l/100km
Yamaha XT 660 R 2015 : 5,50 l/100km

Autonomía

BMW G 650 GS 2015 : 326 km
Yamaha XT 660 R 2015 : 273 km

Par motor

BMW G 650 GS 2015 : 6.2 mkg
Yamaha XT 660 R 2015 : 5.95 mkg

Potencia

BMW G 650 GS 2015 : 48 CV
Yamaha XT 660 R 2015 : 48 CV

relación Peso / Potencia

BMW G 650 GS 2015 : 3.74 kg/CV *
Yamaha XT 660 R 2015 : 3.52 kg/CV

Relación peso / par

BMW G 650 GS 2015 : 28.94 kg/mkg *
Yamaha XT 660 R 2015 : 28.4 kg/mkg

Velocidad

BMW G 650 GS 2015 : 170 km/h
Yamaha XT 660 R 2015 : 166 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 10 opiniones

francés babache 89 Modelo 2011
Una gran moto, muy ágil y vivaz, con una posición de conducción muy cómoda. Y lo que es más, es un auténtico camello; 4L2 por 100. Sí, esta 650 realmente destaca entre la multitud de trail de la misma cilindrada, y lo que es más, tiene un acabado alemán. Esto también es de primera categoría. Valoración : 5/5
La baroudeuse
francés Tipom Modelo 2013
Gran moto, la única de mi tamaño (1m60) que ha dado la vuelta al mundo.
Ha estado en Azerbaiyán (hasta el mar Caspio), Armenia, Georgia e incluso Siria.
Se puede conducir por pistas (no muy malas) y hacer 1000kms de autopista a 140-150km/h, relajado y sin dolor en el culo).

Simplemente genial Valoración : 5/5
francés essai réel Modelo 2014
la probé unos días como moto de préstamo durante una revisión (que es uno de los innegables pluses de BMW) y me decepcionó. Mi opinión personal es que es fea. El asiento es alto y muy duro (me duele el trasero en 30 kms). Poca información, ni siquiera un indicador en la pantalla. El sonido es... bueno, insoportable. Es tan ligera que parece que te caes en una curva. No puedes sentir realmente la máquina. Tienes que atreverte a dar un paseo estilo trail (con la bota fuera). La protección es inexistente y hay mucho margen de maniobra en autopista. Hay potencia de sobra para todo tipo de uso, pero poco alcance para la autopista. La iluminación nocturna es satisfactoria. El consumo se acerca a los 5 l/100 en autopista (a 130 km/h). Está equipado con puños calefactables y ABS, ¡un punto muy a favor!
En definitiva, es una moto que debes comprar sabiendo que no está hecha para largos viajes. Valoración : 2/5
francés rene Modelo 2014
Máxima puntuación para una de las últimas mohicanas, una moto trail de carretera monocilíndrica. Es tan rara hoy en día. Sólida plataforma trasera, parabrisas, cómodo sillín biplaza, opciones a juego (como era de esperar de BM). Ligera, polivalente, grande y gorda, todo es muy tentador, para rodar principalmente por la red secundaria e incluso un poco fuera de ella. Lo único que falta es el precio, que rebajaría la puntuación global, pero aparentemente se pueden encontrar modelos nuevos más baratos. Valoración : 5/5
super
francés robert Modelo 2013
Vivo en Filipinas y con mi mujer viajamos por todo el archipiélago donde las carreteras son poco fiables, a menudo incluso malas, y hay muchas pistas. Para allí es la top, cómoda bajo consumo y muy buena polivalencia teniendo en cuenta la red de carreteras en muy mal estado y velocidad bastante lenta. Moto adquirida en diciembre 2012 hoy 3000km sin problema salvo el robo de la placa bmw lado derecho? Valoración : 5/5
francés OFFROADISTE Modelo 2011
mi XTx es mucho más bonita y mejor de conducir MONTA EL MITO Valoración : 3/5
francés TOBBY Modelo 2012
al menos una moto trail de verdad, no como estas 1200 grandes sólo de nombre. Los fabricantes deberían volver a motos sencillas como la Teneré u otras Djebels Valoración : 4/5
francés Pleiku Modelo 2011
Después de 12 años de ausencia, estoy de vuelta en la moto y estoy muy decepcionado, el G650gs simplemente no me conviene. No está hecha para largos trayectos en autopista, demasiadas vibraciones, cómoda sólo a 110 km/h. No estaba familiarizado con el motor monocilíndrico y estoy muy decepcionado, me hubiera gustado que el concesionario me contara más cosas sobre esta máquina. Me hubiera gustado que el distribuidor me diga más acerca de esta máquina. Además, todo es opcional y el llamado ordenador de a bordo es totalmente basura, ni siquiera un indicador de combustible Decu de BMW no volvería a esta marca no, gracias. Valoración : 2/5
francés rene Modelo 2012
Le daría un 4 si no quisiera darle un 5, pero creo que es una moto excelente en su categoría. Conozco la misma Scarver monocilíndrica y el chasis de una moto trail de carretera monocilíndrica comparable (la excelente Freewind 650, por citar una). Son motos divertidas ante todo, pero también muy versátiles si no haces mucha autopista. Valoración : 4/5
francés rien Modelo 2012
¡la 650 GS EST UNE MOTO BIEN PENSEE! Valoración : 4/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el G 650 GS 2015

¿Cuál es la potencia del G 650 GS 2015?
El G 650 GS 2015 desarrolla una potencia de 48 CV
¿Cuál es el par motor del G 650 GS 2015?
El par máximo del G 650 GS 2015 es de 6,20 mkg a 5.000 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del G 650 GS 2015?
El G 650 GS 2015 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del G 650 GS 2015?
El G 650 GS 2015 muestra un peso total de 192 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del G 650 GS 2015?
El consumo medio se estima en 4,30 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del G 650 GS 2015?
Para garantizar una buena accesibilidad, el G 650 GS 2015 ofrece una altura mínima del sillín de 750 mm. El ajuste integrado permite adaptar la posición de conducción a tus necesidades.
¿Cuál es el precio del G 650 GS 2015?
El precio del G 650 GS 2015 es de 7.500€ en Francia

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