Ficha de la moto ApriliaTuono 125 2024 Pequeña herencia

La Tuono ha formado por fin una verdadera familia, creciendo en tamaño y potencia a medida que gana experiencia. La gran 1100 V4 lidera el camino con su temible potencia de fuego y su chasis imperial; la 660 ha agitado el sector de las roadster de tamaño medio; la 125 ha abierto las puertas de este clan a los A1, a los jóvenes y a los jóvenes de corazón. Con la revisión general de la gama Aprilia, la Tuono más pequeña recibe un lavado de cara y una renovación de su mecánica.

Necesita invertir en su imagen y subirse a la ola lanzada por la RS 660. Fue esta moto la que presentó la nueva cara de Noale. La Tuono 125 también se inspira mucho en la RS y la Tuono 660 para darse una nueva imagen. Pero mantiene ciertos rasgos de la antigua imagen, como la separación de los faros. Los delgados faros, que incorporan los intermitentes, son de LED. El aspecto es aún más pícaro por ello. Hay un nuevo cubrecárter, nuevas combinaciones de colores y más piezas pintadas de negro (bastidor, motor, mandos de pedal, horquillas inferiores). En cuanto al resto de la máquina, todo se ha tomado del modelo anterior.

Excepto el molino. Una pequeña actualización no le vendrá mal. No se le pueden sacar más de 15 caballos, por la ley, pero se puede hacer más redonda la pantorrilla del caballo. En primer lugar, vamos a ponerle un catalizador en la pezuña para que pase la Euro5. A continuación, realizaremos mejoras en varias áreas: una nueva ECU Magneti-Marelli MIUG4, árboles de levas modificados, bujías de iridio, una cámara de combustión rediseñada, conductos de admisión y escape revisados, un nuevo filtro de aire, una válvula de mariposa reposicionada y un sistema de escape rediseñado. El motor monocilíndrico bicilíndrico de 4 válvulas ha ganado un poco más de par, con una potencia máxima alcanzada un poco antes y una mayor disponibilidad. La transmisión final se ha alargado con la adición de un piñón de 58 dientes, lo que debería tener un impacto notable en la respuesta del acelerador (según el fabricante).
Sigue estando disponible (como opción) una palanca de cambios para los motoristas más duros.

Hay pocos cambios en el chasis. Desde hace algún tiempo, la Tuono 125 cuenta con el mismo equipamiento que su hermana RS 125. Con un chasis perimetral de largueros de aluminio, una horquilla invertida de 40 mm, un disco delantero de 300 mm + pinza radial de 4 pistones y un basculante asimétrico de aluminio, esta pequeña roadster es un modelo de saber estar y buen pilotaje. La nueva versión va un paso más allá en términos de eficacia, con un neumático trasero 10 mm más ancho (ahora 140 mm), neumáticos Michelin y un nuevo ABS Bosch.

¿Se necesita más para gustar a la comunidad? La Tuono no ha jugado todas sus cartas. Ya contaba con un puerto USB opcional y un compartimento bajo el asiento. Este último ha crecido para dar cabida a una tableta de 8 pulgadas. El salpicadero también ha cambiado por completo. Un panel LCD completamente digital (aún no hay TFT) contiene toda la información, la posibilidad de elegir entre iluminación blanca o azul y la posibilidad de acoplar la plataforma Aprilia MIA (opcional), que permite conectar un smartphone a la moto para controlarla y obtener más información de la máquina.

Con una potencia más repartida, algunos retoques en el chasis, la cara de la Tuono V4 mezclada con la 660 y una clara voluntad de desahogo, la Tuono ^{de 1/8 de litro}forma parte de la familia. Demuestra ser una de las más deportivas de su categoría. Pero no hay que ser demasiado optimista. Aunque puede olvidarse de la competencia china, sus rivales japoneses y austriacos están a su altura.

M.B - Fotos del fabricante